在新能源市场竞争愈发激烈的当下，传统车企正全力推进电动化进程。一汽-大众这回动作很大，把探岳L插电混动版本的资料递交给了工信部，这说明大众在中国搞新能源战略的步子迈得很大。新车把1.5T发动机和一台最大功率145千瓦的电动机给组合了起来，电池容量有22千瓦时，给消费者提供了一个中型SUV的新选择。最值得一说的是，这车在测试中跑出来了115公里的纯电续航，这个成绩在插混中型SUV里算是非常有竞争力的。提供动力电池的是欣旺达，也展示了国内供应链的实力。 设计上，厂家采用了“双外观”策略。普通版用的是黑色横向饰条，看着稳重典雅；R-Line运动版用了菱形格栅和风刃饰条，透着一股运动劲儿。两种版本都在车尾贴上了蓝色的“PHEV”标志，并且都把排气口藏在了底下。尺寸方面，普通版长宽高分别是4684毫米、1853毫米和1677毫米；运动版稍微大一点，是4695毫米、1866毫米和1678毫米；轴距统一都是2791毫米，既照顾了家用空间，又给了消费者个性化的选择。 消费者在选车时能按自己喜好把前后保险杠、格栅还有轮辋换了。轮辋有4种样式可以挑。这种模块化配置的思路既满足了个性化需求，也方便生产。有行业专家指出，探岳L PHEV的到来有三个大好处：第一是补上了一汽-大众在中型插混SUV市场上的空缺；第二是115公里的续航能搞定大部分城市上下班的活儿；第三是双外观能吸引更多人。 作为大众深化本土化转型的重要车型，探岳L PHEV用技术和设计证明了传统车企在新能源赛道上的本事。在“双碳”目标的带领下，它给消费者提供了更多绿色出行的选项，也给中型SUV市场加了一把劲。以后它卖得好不好，就能看出传统车企对电动化转型的产品理解有多深。