随着春运临近，铁路运输面临新的考验。在华北地区，冬季严寒天气导致铁路隧道内积冰现象频繁出现，这不仅影响列车正常运行，更可能危及行车安全。京包铁路作为连接华北地区的重要运输通道，其隧道设施的维护保养工作显得尤为重要。 一月下旬，内蒙古乌兰察布地区气温骤降至零下二十五摄氏度。在这样的极端环境下，京包铁路姑家堡隧道内积冰情况严重。隧道拱腰处垂挂的冰柱最长达一米，粗如碗口；边墙上的冰壳厚度超过十厘米，部分冰体已蔓延至人行通道。这些积冰如不及时清理，将直接威胁列车运行安全。 面对该挑战，集宁工务段集宁西路桥工区班长丁勇超带领工友们制定了详细的作业计划。凌晨零时四十分，工程车到达作业地点。在"天窗"命令下达后，职工们携带耙镐、铁锹、撬棍等工具进入隧道。湿冷的空气扑面而来，几盏头灯的光束与隧道内的作业灯交织，照亮了这个寒冷的地下空间。 除冰作业需要高度的专业性和协调性。丁勇超根据现场情况进行了科学分工：陈浩和张佳兴负责清理拱腰处的冰柱，钟伟负责清理边墙冰壳，马鹏飞负责碎冰清运。这种分工充分表明了铁路职工的专业素养。 打冰看似简单，实则需要掌握巧妙的技巧。陈浩和张佳兴并排站立，手握撬棍，仰头瞄准冰柱根部，有节奏地敲击。"咚！咚！咚！"沉闷的撞击声在隧道内回荡，冰碴随之簌簌落下。他们深知，轻了打不下来，重了有可能砸伤人，必须靠巧劲儿，下杆前还要预判落冰方向。经过几次发力，只听"咔嚓"一声脆响，整根冰柱断裂坠落。 不远处，钟伟用力抡起耙镐砸向冰壳。每一下都伴随着冰壳碎裂的声响。他毫不迟疑，就着同一落点再度挥镐，每一次重击都让冰壳剥离的声响更清脆一分。挥镐、破冰、闪避、再挥镐，隧道里冰花四溅，头灯光束交错闪烁。 冰块一落地，马鹏飞立刻跟进。他弯下腰，用耙镐对着较大的冰块进行二次破碎，镐头起落间，大冰块被分解成便于搬运的大小。在他们身后，丁勇超带人正在装袋。职工们用冻得不太灵活的手指撑开编织袋口，将碎冰扒拉进袋中，装满一袋便用力扎紧袋口，拖到一旁码放起来。 搬运是最耗费体力工作。隧道内空间有限，全靠人力。编织袋装满碎冰后愈加沉重，两名职工将冰冷潮湿的袋子扛上肩头，深一脚浅一脚地朝隧道口方向运送。头灯光束随着步伐晃动，沉重的喘息声在隧道里格外清晰。走在满是冰碴的路面上，每一步都发出"嘎吱嘎吱"的脆响声。 凌晨二时五十分，除冰任务圆满完成。人员机具撤出隧道，大家脱下防护装备，汗水浸湿的头发紧贴在额头。这一夜的坚守，为春运的安全畅通奠定了基础。 春运在即，集宁西路桥工区还将继续开展管辖设备全面专项检查，重点对管内线路、桥梁及隧道各类设备状态进行检测。这些看似平凡的工作，却是确保旅客平安返乡、货物运输畅通的重要保障。
春运的安全顺畅，既需要车站的有序运转，也离不开深夜隧道里的除冰作业。严寒中的坚守，说明了对安全的重视和对民生的担当。只有确保每一段线路安全可靠，才能让冬季的中国交通保持温暖畅通。