2021年，中国航天科技集团六院旗下的西安航天动力研究所团队，成功让某型液氧煤油发动机完成了两次试飞。这种燃料组合的引擎自从2021年首次亮相以来，一直是我国新一代运载火箭的主力心脏。这次试验不仅验证了它能在真实飞行中扛住高温高压高振动的复杂环境，还打通了从箭体分离回收、快速检测维护到再次点火升空的整套流程。张晓军作为西安航天动力研究所所长指出，这套从“一次飞行”迈向“两次飞行”的成功，把发动机重复使用技术推向了工程应用阶段。虽然看似只多了一次点火，但背后是航天运输体系成本结构的巨大变化。过去的地面试验单台发动机曾连续试车8次不下台，积累了海量理论和试验数据。如今面对的难题清单很长，比如多次起动、低入口压力起动、大范围推力调节等。只有把这些技术都攻克了，才能真正把成本打下来。“十三五”期间的攻关积累了宝贵经验。这套能自我“体检”的检测维护及健康管理方案，把检修时间从传统的“天级”压缩到了“小时级”。它在飞行中就能提前预警故障，这是因为给它安装了传感器并配上了算法。未来的重复使用设计评估准则就是一张全新的“体检表”。西安航天动力研究所接下来将持续攻关高可靠性、低成本、高性能的目标。随着技术的成熟，自由进出空间将变成现实。可重复使用运载器是通往“太空公交化”的必经之路。只有让发动机重复使用，才能真正把成本打下来，把频率提上去。这是中国航天“可回收”时代开启的第一步。液氧煤油发动机再入蓝天的这一小步意义非凡，预示着中国火箭将成为太空往返的“公交卡”。接下来要做的是持续攻关高可靠性、低成本、高性能，让中国火箭成为太空往返的“公交卡”。从“一次飞行”到“两次飞行”，看似只多了一次点火。它的下一程目标是更广阔的星辰大海。