1月12日上午，一艘长361.9米、宽65米的香港籍散货轮稳稳靠泊在湛江港601泊位。
这艘名为"矿石香港"的40万吨级巨轮搭载31.17万吨来自巴西的优质铁矿石，标志着湛江港在新年开局即迎来重大突破。
湛江港之所以能够吸引全球最大吨级矿砂船的青睐，源于其独特的地理和技术优势。
作为华南地区唯一具备40万吨级船舶通航能力的世界级深水港，湛江港拥有自然深水条件和完善的配套设施。
自2021年7月深水航道试运行以来，该港口已累积丰富的超大型船舶靠泊经验，2025年更是创造了全球首艘加装旋筒风帆的40万吨级矿砂船成功掉头的壮举，充分验证了港口的通航保障能力。
为确保这艘巨轮的安全靠泊和作业，湛江海事部门启动了最高级别的保障机制。
VTS中心提前调整船舶进港计划，采用无人机与岸巡相结合的监控方式全程跟踪。
港口实施"三台联合管控"措施，提前3至4小时对航道进行临时管制，保持单向通行制度和2海里间距要求，同时组织专业队伍清理可能影响通航的障碍物。
在人员配置上，港口派出由1名主引航员和2名副引航员组成的专业引航团队，协调伴航及待命拖轮，形成"引航加拖轮加警戒"的三重防护体系。
这一系列精细化的保障措施确保了超大型船舶的安全进出港。
"矿石香港"轮的顺利靠泊对湛江乃至整个华南地区的产业发展具有重要意义。
直靠的40万吨矿砂船大幅降低了物流成本，巩固了湛江作为华南铁矿石贸易分销中心的地位。
港口优势吸引了包括巴斯夫在内的多个重大项目落户，形成了以湛江钢铁、中科炼化、晨鸣纸业为核心的产业集群，三家企业年产值超过1500亿元，占湛江市地区生产总值的50%，充分体现了港口对区域经济发展的拉动作用。
在港口建设方面，湛江港正在加快推进宝满港区集装箱码头一期扩建工程，截至2025年6月底完成进度已达56.17%，计划2026年底投产。
这一项目的完成将进一步提升港口的集装箱吞吐能力。
同时，港口创新推出"并行港"物流模式，加强与湛江、海口、深圳海关的联动合作，打造海上"环线班轮"服务，有效提升船舶装载率，从传统的30%提升至80%，大幅提高了运输效率。
在多式联运体系建设上，湛江港已累计开通7条跨境班列，连接塔什干、明斯克、莫斯科等欧亚主要城市，打造了连接欧亚的国际物流新通道。
港口还积极参与西部陆海新通道建设，2025年与海南物流集团共建粤琼物流大通道，进一步强化了其作为"一带一路"支点港的地位。
2023年，湛江港被列入国家物流枢纽建设名单，这一认可为港口吸聚各类物流要素提供了政策支撑。
当前，湛江港正处于加快发展的关键时期。
一方面，港口需要继续优化深水航道的运营管理，提升超大型船舶的靠泊效率；另一方面，港口要进一步完善配套设施，吸引更多高端产业项目落户，形成更加紧密的产业链条。
同时，港口应积极拓展国际合作，扩大与全球主要贸易伙伴的联系，提升在全球航运网络中的地位。
从单一货物吞吐到全产业链赋能，湛江港的转型升级之路印证了“以港兴城”的发展逻辑。
随着“一带一路”倡议深入实施，这座百年老港正以科技赋能和开放合作为双轮驱动，在构建新发展格局中书写更辉煌的篇章。
其成功实践也为沿海城市港口经济高质量发展提供了可资借鉴的样本。