英力士终于拿出了他们的“大杀器”，全新的2026款掷弹兵硬派SUV一登场就把那些“智能化冗余”全给去掉了。毕竟在追求机械本质这方面，谁还敢跟它比？给大家透露个重磅消息，这是一辆彻头彻尾的复古硬派越野车，甚至能和路虎卫士相提并论。看到没？它那方正的车头加上圆形大灯，简直就像是穿越回了80年代，复古风拉满。圆形大灯内部藏着现代LED光源，既照顾了颜值又点亮了黑夜，边上那盏补光灯更是让它在越野时亮得很安心。车头还特意搞了个巨大的黑色护板，不仅好看，还把接近角给拉满了，为了跑烂路简直没谁了。 车身侧面这方盒子造型太眼熟了吧？当年那些经典硬派越野车就是长这样。裸露的车门铰链还有那些黑色装饰条，充满了原始的机械感。车顶用了撞色设计显得时尚不少，配上大尺寸AT胎和厚实的踏板，底盘离地面有两米多高，这谁见了不得叫一声“越野之王”？ 再看车尾，那个标志性的全尺寸备胎和裸露的悬梯简直是标配。对开门的设计真的太实用了，搬运大件行李根本不需要太费力。离去角也做得很大，和车头的设计完全呼应起来，运动感也顺便拿捏住了。 既然主打情怀和机械感，内饰肯定也没打算搞花里胡哨的东西。这中控台布局简直就是飞机驾驶舱的翻版，各种物理按键多得像轰炸机操作台似的。戴着手套都能轻松操作，前排的Recaro代工座椅还有颈部支撑，长途穿越也能扛得住。后排空间也很宽敞，五座布局坐得舒舒服服的，靠背放倒还能放装备。 说到动力更是没得说，搭载了宝马B58 3.0T直列六缸发动机，这可是比奔驰G350还要强的存在。变速箱用的是采埃孚8速手自一体变速箱，底盘更是玩出了新高度：非承载式梯形大梁底盘搭配前双叉臂+后整体桥悬挂，这一套组合拳下来，既越野又能跑公路。全系标配全时四驱系统和中央差速器，特别是那个Trialmaster版本还额外加装了前后电控差速锁和双速分动箱。 最后把价格表甩给大家看看：标准版80.80万元起步，Fieldmaster版贵一些，到了2026款1924限量版直接冲到96.80万元。不过这次英力士很聪明地精准切入了豪华硬派越野市场这块细分蛋糕。当然了，它也有着2.0T版本的车型可供选择（本文重点介绍2026款96.80万元的高配版）。 国内这次一共给咱们提供了三个配置：标准版、Fieldmaster版和Trialmaster版。接下来咱们就来看看它究竟有多少实力能让这些老炮们掏钱买单？