晨光中，芜湖港朱家桥港区的岸桥沿轨道平稳滑行，无人驾驶集卡堆场与码头间穿梭，调度平台实时计算路径、自动避让障碍，作业现场体现为“少人化”却更高效的运转状态；作为国家一类开放口岸和全省外贸集装箱主枢纽港，芜湖港承担了全省近六成的集装箱吞吐量——其运行效率与服务能力——直接影响区域外贸物流成本与产业链周转速度。随着“水运安徽”建设提速，港口加快从传统装卸节点向综合物流枢纽升级，智慧化成为突破瓶颈的关键抓手。 问题：传统作业方式制约吞吐能力释放。业内人士指出，传统港口生产组织长期面临三类痛点：其一，场桥、理货、闸口等环节依赖人工，作业效率受人员熟练度与现场环境影响较大；其二，现场作业与运输组织信息割裂，不同运输方式之间协同不足，导致车辆等待、堆场翻箱、船期衔接不畅；其三，安全风险与管理成本叠加，高强度现场作业易产生误操作、盲区碰撞等隐患。同时，外贸企业对“快进快出、可视可控”的需求上升，传统模式难以匹配跨境电商等新业态的时效要求。 原因：需求升级倒逼“网络+平台+应用”一体化改造。芜湖港的地位决定其必须在长江下游集装箱转运、多式联运组织中发挥更强枢纽功能。叠加外贸增长、港口空间资源相对有限等因素，仅靠扩建堆场、增加设备的“增量投入”难以持续，必须转向“效率提升”与“协同优化”。在此背景下，中国电信安徽公司与芜湖港以5G为底座推进数字化建设，通过云网融合、边缘计算、数据平台等能力，把装卸、堆存、集疏运、通关单证等环节纳入统一的在线化、可视化、可调度体系，为港口由“经验驱动”转向“数据驱动”提供条件。 影响：效率、安全与服务体验同步提升，释放外贸物流“加速度”。在智能调度中心，工作人员通过高清多视角画面和远程操控终端，实现对场桥作业的远程指挥。芜湖港上介绍，“5G+场桥远程控制”场景下，1名工作人员可同时操控3台场桥，实现场桥自动行走、智能寻箱，场桥单机作业效率提升50%，有关岗位人力投入减少67%，年节约成本超过200万元。更重要的是，智能调度、无人闸口、无人集卡协同装卸等应用，提升了现场作业的可控性与标准化水平，安全风险随之降低。面向客户侧，集装箱在港停留时间由过去一两天缩短至1小时内，企业在备货、交付、资金周转各上获得更稳定的预期。 同时，智慧化不仅发生在“装卸线”，也延伸到“单证流”。朱家桥港区上线“港航区块链电子放货平台”，通过区块链技术实现海关、港口、货主等多方数据安全互通，进口电商货物港航单证办理时间由2天压缩至4小时内，直击外贸企业“单证办理慢”的痛点。相关负责人表示，平台运行后客户满意度超过95%，为跨境电商等对时效更敏感的业务提供支撑。 数据也从侧面印证了转型成效：2025年芜湖港集装箱吞吐量达180.51万标箱，同比增长10.82%，较“十三五”末增长64%。业内分析认为，这一增长既来自区域产业与外贸基本盘的带动，也与港口通过数字化手段提升周转效率、增强服务吸引力密切相关。 对策：以“车—路—云—网—图”协同为路径，构建全链条智能体系。芜湖港与安徽电信自2024年启动智能网联项目，围绕“车—路—云—网—图”一体化进行系统建设：在“车”端推进无人集卡与设备协同，在“路”端强化场内交通组织与安全管控，在“云”端汇聚生产数据与算法能力，在“网”端以5G覆盖保障低时延高可靠连接，在“图”端通过高精地图与态势感知支撑智能决策。同时，安徽电信依托云网融合、大数据、智能算力与量子安全等能力，建设长三角（芜湖）智算中心、推进量子城域网等基础设施布局，为港口运行的稳定性与数据安全提供底层保障，也为长江经济带绿色低碳的新型信息基础设施建设提供支撑。 前景：从“自动化作业”迈向“预测性调度”，支撑更高水平的水运协同。芜湖港相关负责人表示，下一步将扩大智能感知设备部署，结合5G—A毫米波通感一体等技术，提升对航道、船舶、设备、货物的全要素感知能力；同时推进数字孪生平台建设，整合设备状态、货物跟踪、航道情况等数据，实现生产作业全流程的预测性调度。业内认为，这一方向意味着港口管理将从“事后处置”转向“事前预判”，并推动跨部门数据协同标准完善，促进与全省水运智能感知体系互联互通，形成“感知—分析—决策”闭环能力。 根据相关预测，到2027年芜湖港集装箱吞吐量有望突破220万标箱。随着长江航运结构优化、多式联运提质增效以及外贸新业态发展，智慧港口将更强调“通道能力、枢纽效率、服务品质”协同提升。芜湖港的实践表明，以5G等新型信息基础设施为底座，推动生产流程再造与数据要素贯通，能够在不简单依赖“摊大饼式扩张”的情况下，实现港口能级跃升。
芜湖港的智慧化转型展现了传统产业与数字技术融合的潜力。通过5G、云计算等技术的深度应用，港口不仅提升了运营效率，更为长江经济带高质量发展提供了支撑。这个实践表明，数字化转型需精准把握产业痛点，以创新驱动升级。随着“水运安徽”建设的推进，芜湖港将继续发挥物流枢纽作用，为区域经济发展注入新动力。