2022年，杭州市政府给自己定下了要完成100处地铁出入口非机动车停放点建设的硬任务，总共得给老百姓提供10000个停车泊位。到了8月3日，全市已经把74处停车点造出来了，实际划出的停车位也有9860个，覆盖了整整10个城区。这个进度超过了一半，大家上班通勤的最后那一小段路现在走得更从容了。 在这个大工程里，上城区的钱江路站F口可是出了大力气。以前那里是3号线、4号线和9号线的换乘三角区，高峰期总是挤得不行。今年6月中旬，站点周边多出了一块220平米的专用场地，一下子划出了100个泊位。这就像给高峰时段的车流松了绑，以前找车位要等3分钟，现在只要30秒就能搞定。 拱墅区的汽轮广场站AB口也有新动静。A口和B口把200平米的地方凑在一块儿用，规划了150个停车位用来错峰停车。为了夜里也能看清楚空位，地面标线特意用了高反光材料。 西湖区的科海路站也没闲着。这里把A、B1、B2三个出入口“打包”处理，在不占用人行道的320平米区域里划出了337个车位，比原计划的300个多出了77个。这就好比在城市里建了一个隐形花园，下雨也不用担心满脚泥泞。 滨江区的江汉路站B口现在成了电动车的充电站。工作日这里的人流量能突破1.7万。把一块250平米的空地改成光伏车棚后，200个车位既能充电又能遮阳避雨，车没电了在这里也能“即停即补”。 萧山区的钱江世纪城站H1口用了花箱隔离带的设计。顶棚加上150平米的面积把暴晒和暴雨都挡在了外面，150个车位排列整齐，彻底解决了市民“日晒雨淋”的苦恼。 余杭区的好运街站D1b口创造了一个新纪录。在这个站点东北角划出了2600平米的超大空间，一口气划出了约1500个泊位。这里采用分区编号加颜色地贴的方式找车特别方便，就像查快递一样。 临平区的星桥站B、C口把停车点“嵌”进了道路断面里。原本计划的200个车位最后变成了600个，这种嵌入式设计既不占地面空间又不影响交通秩序。 钱塘区的下沙江滨站利用绿化带挤出了370个泊位。在550平米的地方硬是把这些车位抠了出来，没有侵占人行道一丝一毫。 富阳区的阳陂湖站把闲置空地变成了“停车农场”。A口和C口分别把200平米和250平米的地方“盘活”，一共划出了216个车位，比原来的120个多出了近八成。 最后看看临安区的八百里站。这里利用绿化带间隙见缝插针划出了100个泊位，没有砍一棵树也没有占一块道板。 所有这些改造都让骑行接驳更加便利了。