2月13日这天，新华社记者吴书光和王凯特地去探访了北方第一个能同时停靠两艘40万吨级大船的矿石码头。在山东港口青岛港董家口矿石码头有限公司调度室，副主任孙世龙正对着一艘巴西来的长船说话，他说这艘巨轮有362米长，打算花上30个小时把里面的20万吨铁矿卸完并安全开走。这位1987年出生的调度员是2008年毕业后来到青岛港的，2013年就干上了调度这份差事，目睹了接卸船的吨位从20万跃升到40万吨的变化。他领着大家去看了轰鸣声不停的皮带机和高耸的堆取料机，还在栏杆边瞅了瞅装卸的活儿。因为干了十几年一直跟码头打交道，所以每道工序和每台设备他都摸得透透的。孙世龙解释说，调度全靠经验和现场跑，一艘船靠泊得琢磨潮汐、船期、泊位、货种还有设备状态这百十来项事儿，必须把这些烂熟于心。他还透露，以前全靠人工统筹安排一艘船大概要半小时，现在港口正在搞智能助手——港口全要素调度智能体。这个系统能把船期、潮汐、泊位这些上百个数据实时整合起来，自动挑出最优方案下发到操作系统和设备上，让船一靠港就能开工。作为国家的人工智能中试基地，青岛港孵化出了这套智能排泊系统。 等春节过完了，孙世龙大年初一到初三都得值班。他说未来七天会有8条外贸船来卸货，大年初一就有3条。“船到了港就是时间，对船东对港口来说时间就是金钱”，除夕夜守岗对他来说早就习以为常了。夜幕降临海风带着咸味，10日晚上装载了17万吨矿石的“冠军”号缓缓靠上了第二座40万吨矿石码头。孙世龙带着同事们马上投入到新一轮卸货作业里去。山东港口依托供应链体系给出的数据显示，到2025年货物吞吐量要突破19亿吨、集装箱量要超过4700万标准箱。