力擎四号上面级上那两个型号的发动机，终于把边界试车给做完了。咱们科技日报的付毅飞记者还有实习生张城辉3月18日从中科宇航那儿打听到了消息，说公司自己搞的这套动力系统里，那个20千牛的大主发动机和50牛的小姿控发动机，这阵子都把极限情况给试了个遍。那个20千牛的大推，用的是高燃烧稳定性的针栓式喷注器，还有3D打印的不锈钢短身部结构，扩张段干脆用了低成本的碳/碳化硅复合材料。跟以前那种铌钨合金方案比，它能省差不多50%的钱，重量还能减掉10到15千克。 这次试车这大推一共点了18次火，单次最长烧了100秒，总共加起来跑了480秒，算下来燃烧效率在0.96到0.97之间，真空比冲超过了315秒，完全够得着总体定的指标。还试了高低工况、高低混合比和低冷却百分比这几种极限情况，摸清了发动机在这些极限条件下的燃烧情况、启动响应和身部温度的变化。顺便还把针栓喷注器的改进设计有效性给验证了一下。 至于那个50牛的小姿控发动机，也把方案和边界试车一块儿搞定了。他们同时试了离心喷注器和直流互击喷注器两种方案。其中一种累计点火了8558次，烧了3235秒；另一种最长的单次工作时间达到了300秒。两台发动机都没出岔子，没漏液也没漏火。 另外值得一说的是，力擎四号上面级这套系统优势很明显：推力大、成本低、性能好、用途多还能多次启动、长期在轨运行。它完全能给力箭二号运载火箭三平一垂的发射模式提供支撑，不管是发中高轨卫星还是搞国家深空探测都没问题。