河南在打造交通强省的道路上又迈出了一大步，一个立体的交通网络已经初具规模。这几年，河南把交通建设看得非常重，花钱也很舍得，目标是建一个安全、便捷、高效、绿色又省钱的大网子。现在郑州的国际航空货运枢纽和米字形高铁网已经是主干了，高速公路也是四通八达，优势越来越明显。 在公路上，像许昌绕城高速这些项目快干完了，全省的高速路马上就要破1万公里了，路更宽了，人也好跑了。铁路方面雄商高铁黄河特大桥的关键节点也搞定了。航空货运更是不得了，郑州机场的货邮吞吐量超过了100万吨，进了全球的百万吨级俱乐部。水运也没闲着，周口港、平顶山港这些内河港口都在运营了。 搞大工程本来就不容易，技术复杂、协调难、条件差是常事。拿许昌绕城高速来说吧，要在那么短的距离里下穿240国道和郑阜高铁，风险大得很。建设队琢磨了好久，想出了抬升国道来给高铁让路的主意。施工的时候他们也没偷懒，顶着高铁“天窗期”短和下雨的麻烦头，日夜不停地干，最后按时把活儿干完了。 路修通了好处多着呢。郑州机场货运能力强了，直接把跨境电商、冷链物流和高端制造业这些产业都给带火了，“空中丝绸之路”也更厚实了。高速网密了以后，沿线的城镇产业布局更合理了。内河航运的复苏也给企业省下了物流成本，还能搞临港经济。 特别让人感动的是许昌那边的施工队还很有人情味。他们主动帮附近的村子修排水渠、建文体设施，搞暑假关爱活动，真正把修桥铺路和改善民生结合在了一起。 未来河南要怎么干？到2025年基本把“米+井+人”字形的通道格局建好就行。接下来就是继续让路更智能、更环保。一是要搞高速公路的“13445工程”；二是要把高铁网弄得更像一张网；三是要把郑州的航空枢纽再搞大一点；四是要把沙颍河和淮河这些河道升级改造一下。 交通兴旺了啥都好办。河南交通建设现在发展这么猛，不光是拉近了空间距离，更是改变了经济发展的面貌。从工地现场到货运码头，从高速路到空中航线，这些努力都在推动中原大地高质量发展。以后这个交通网再完善点，河南的枢纽作用就更强了。