2026年一开春，车市就出现了一个挺让人意外的事儿，购置税取消全额免征改回减半征收，按理说买车会更贵，可买的人好像更乐意为那个好用的智能驾驶掏腰包。这一趟春节假期，全国公路上跑了26.5亿人次，自驾占了86%，以前浩浩荡荡的摩托车返乡大军如今都换成了私家车。大家都发现智能驾驶简直就是个“隐形副驾”，一路上能把开车的疲惫感给大幅减轻。 虽然购置税增加了点成本，但这次智驾的热度不仅没降，反而还在上涨。华为乾崑和小鹏汽车发布的数据就印证了这一点。乾崑这一家子光是春节期间辅助驾驶里程就跑了4.7亿公里，比去年多了整整235%，小鹏单户用户的智驾里程更是达到了1.176万公里。为了让大家伙儿在长途路上开得更舒服，小米、星途、问界这些大厂在节前都给自家系统做了OTA升级，把疲劳应对、跟车逻辑还有组队出行这些实用功能给优化了一遍。 消费者愿意为智驾花钱，其实是在对比一次性的补贴跟长期的使用价值。智驾能让人开车不累、安全感足，这才是更值得买的选择。再说那个价格，特斯拉FSD买断要6.4万元，这让很多人望而却步。国产方案的体验差不多却只要不到一半的钱，大大降低了买车的门槛。这也说明国内的智驾行业正在迅速成熟，以前那种高级别智能驾驶只是高端车型里的小圈子玩意，现在它已经变成了大家买车时必须要考虑的核心因素了。 各大品牌趁着春节搞了不少福利活动，进一步把体验高阶智驾的门槛给拉低了。各地都有很多人是因为去店里体验了一下这套系统就当场决定买车的。华为乾崑的系统在这个假期还挺争气的，主动避免了超过10万次可能发生的碰撞。现在的智驾技术也不局限于那几款豪车或者小众群体了，几乎覆盖了所有车型的车主。 春运这段极限出行的日子就像是一块试金石，把智驾技术的好坏都给试出来了。它也在不断推着技术往前迭代。当智驾服务于几千万回家的人时，它也就成了一种全新的生活方式了。