3日上午，随着最后一排爆破完成，汾西荣欣矿区铁路专用线的关键控制性工程——刘家棱隧道顺利贯通；这个节点性成果，意味着山西省“公转铁”推进取得新进展，也为区域煤炭运输结构调整提供了重要支撑。作为总投资15.25亿元的重点项目，汾西荣欣铁路专用线全长11.5公里，建成后将与瓦日铁路接轨，设计年发运量500万吨。刘家棱隧道因地质条件复杂，被视为全线施工难度最大的区段：隧道穿越黄土与岩层交界带，沿线分布中风化页岩、松散黄土等复合地层，围岩破碎、易掉块；同时双线变单线的过渡设计，对施工安全和工艺精度提出更高要求。
汾西荣欣铁路专用线工程推进，展示了我国基础设施建设在技术应用与施工组织上的持续提升；从地质预报到爆破工艺——从安全监测到环保措施——各环节的改进增强了工程质量与施工效率。项目建成后将深入优化区域运输结构，推动煤炭等大宗货物更多通过铁路实现绿色运输，也为类似复杂地质条件下的工程建设提供了可参考的经验。随着后续工程推进，这一目有望为山西省经济社会发展与生态环境改善提供新的支撑。