2026年，咱们把眼光放长远，就得说国际航线这事儿大有可为。资本流动和人员交流这回算是撞到一块儿了，把国际航线的发展给推到了一个新的起点。为啥这么说？咱们就从2026年开始聊起。 现在这个全球化的大环境里，大家都盯着国际航线看，这市场是真要开始恢复并扩张了。根据最近的分析报告，2026年中国的国际航线市场肯定能迎来一波新的增长潮。这个增长靠的是什么？无非是中国企业往外跑的速度加快了，还有入境免签政策带来的好处这两样东西加在一块儿。这么一来，国际航线的布局就不能光指望游客多了，还得跟跨国资本流动、做生意的需求凑成一家子才行。 先说说资本流动这块儿。最近几年，中国企业往外投资的钱是越来越多了，这给国际航线铺了个坚实的底子。数据显示，中国对外直接投资存量在过去二十年里涨了不少，亚洲地区一直是大头，占比高达70%。虽然港澳台的钱占比在慢慢下降，但像沙特阿拉伯、越南这些“一带一路”沿线国家的钱却在往里钻。再看投资结构的变化也挺大，以前那种低端行业的出海比重在变小，工程机械、电子元件、汽车这些高端制造业往外挣的钱反而猛增，五年的复合增速普遍超过20%，说明咱们的企业正在往产业链的高端爬。 外商来华这一块虽然全球FDI整体有点波动，但咱这儿的情况还是不错的。第三产业现在成了吸金的核心区域，新进来的外资企业数量一直在往上走。特别是2025年下半年之后，实际使用外资金额同比下降的幅度明显收窄了很多，这说明老外对咱们中国市场的信心正在一点点恢复。有意思的是，资本往哪儿走，航班就往哪儿开。对亚洲、欧洲这些地方投资多了，航班自然就密起来了。 说完钱的事儿，再说说人来人往的情况。人员跨境流动的复苏就是国际航线回暖的最好证明。最近国家不是在扩大免签的国家名单吗？到现在为止，已经有50个国家能享受入境免签政策了，还有55个国家能申请240小时过境免签。这招在入境游市场上特别管用。2025年外国人来中国的人次已经恢复到2019年八成以上了，光免签来的人就占了七成多。像北京、上海、深圳这些大城市接待的外国游客数量早就超过疫情前了。 出境游这边也不赖。因为有31个国家对咱们中国公民免签了，内地居民出入境的人次也恢复到了96%。日本、韩国、越南这些老地方来的游客量已经接近甚至超过了2019年的水平。免签政策不光让出门更方便了，也让大家更愿意出去转转。这种双向流动的速度一快，客源就不缺了。 从航线结构上看，亚洲和欧洲肯定还是主要的地盘。亚洲那边因为贸易往来和人员联系紧密得很，航班量占了国际航线总量的八成以上。日本、韩国、新加坡这些老市场航班恢复得都挺快；沙特阿拉伯、越南这些“一带一路”沿线国家因为投资合作深了，航班量更是嗖嗖往上涨。有些国家的航班量两年复合增长率甚至超过70%，比疫情前还好得多。 欧洲市场也挺活跃的。俄罗斯、西班牙、匈牙利这些国家跟中国做生意的人多了，航班量自然就涨了；挪威、白俄罗斯这些不太起眼的地方航班也加密了不少。未来随着中欧合作再深一层像奥地利、法国、丹麦这些还没完全恢复的国家也有望缓过来。 北美拉美那边也有看点。北美整体恢复得慢了点但中加关系缓和释放出了好信号加拿大航线应该能先缓过来；美国那边因为各种因素还是有点不确定的变数；拉美地区因为中国企业投资多特别是墨西哥在能源和制造业上合作深了航班量一直往上走成了新兴增长点；大洋洲虽然还没全恢复但旅游需求慢慢回来了澳大利亚、新西兰航线还有挺大的上涨空间。 综合来看未来增长不单纯靠旅游了而是跟资本流动、做生意、政策开放这些深度绑在一起亚欧市场肯定还是压舱石中东、东南亚还有些新兴区域就成了增长点大家一起书写国际航线发展的新篇章以下为报告节选内容报告共计：40页中小未来圈你需要的资料我这里都有！