宝马这边的产品负责人暗示说，他们的下一代3系旅行车，准备把燃油和电动结合起来搞。IT之家报道，这次在 i3 轿车首发活动上，大家都看到那个轮廓模糊的旅行版车型了，不过基本都以为那就是i3旅行版，但其实未必。齐普斯结束演讲时，那个画面刚好出现。在随后的记者问答环节中，负责人明确说，下一代旅行车还是会给燃油发动机版本留个位置。伯恩德·科贝尔说那个预告图其实是一份“动力技术开放公告”，意味着他们会同时推出ICE和EV两个版本。他说新车通常不会限定单一动力形式，宝马大部分车型都遵循技术开放的逻辑。至于具体哪款会推出纯电版，科贝尔没细谈。不过大家觉得iX4可能就是那个纯电版的车型，毕竟X4燃油版去年11月已经停产了。话说回来，3系旅行车本身还是挺重要的。i3旅行版内部代号是NA1，它的燃油版对应车型估计是G51，但宝马还没公布上市时间呢。最早也要等到2027年才会亮相。这期间，i4 Gran Coupe也得慢慢停产了。现在大家都在讨论宝马愿不愿意保留第七代3系旅行车的燃油发动机版本。既然他们愿意保留这个选项，自然就有人好奇现款M3旅行版会不会有后续车型。毕竟新一代M3轿车还是用直列六缸发动机呢。特别是美国市场没卖现款M3旅行版，再加上尺寸大一点的M5旅行版在美国卖得不错，一款价格更亲民的同类车型估计也能火一把。不过现在说这些还太早了点，毕竟新一代M3轿车要到2028年才出来，要是真要搞高性能旅行版的话，也得等到2029年以后了。其实这个逻辑挺简单的：首先看这款车在哪些地方有市场，然后再从技术工具箱里拿出最合适的动力形式给它搭配。就像i3轿车在慕尼黑工厂生产、燃油版3系在丁格芬工厂生产一样合理。慕尼黑现在已经在生产i3（代号NA0），燃油版3系（G50）也快在丁格芬工厂投产了。这些信息都来自美国当地的报道和Bmwblog还有IT之家的消息呢。