大家知道不，2017年那会新能源汽车市场还挺乱，大家对增程技术看法不一。理想汽车刚出来没多久，自身研发能力还不够，只能看市场上有啥现成的解决方案。当时东安动力出了个1.2T三缸发动机，功率尺寸正好对上号，理想ONE就把它给选了。不过三缸机嘛，噪音、振动这些问题本来就大，这就给研发团队带来了不小的麻烦。为了让车开着舒服，汤靖他们是真下功夫。从加强缸体到防火墙隔音棉，为了这0.5分贝的差距，甚至不惜去买奔驰同款的材料。汤靖还说，因为压力太大，他在李想面前发过火。好在大家没白努力，理想ONE在2019年第三方NVH排行榜进了前十，哪怕后来停产两年了也没掉出中游。到了2020年搞L9的时候，前舱空间不够用，原本想用回1.2T，李想死活不同意。他是觉得以后车还会更大、电池还会更重，1.2T的发电功率根本顶不住。最后团队想了个招儿，把悬置直接嵌入纵梁里，硬是把1.5T四缸机塞进去了。汤靖还透露说，L9 Livis马上要上市的那个第三代1.5T发动机是全新自研的。车身大了轮胎宽了，WLTC油耗能从7.8L掉到6.3L，降了快20%。这一系列技术升级不光是为了好看，更是为了给咱开车的人一个更舒服的体验。看看理想ONE和L9这变化，就能看出理想汽车在技术上是真敢干、真能坚持。以后这条路估计还得接着走下去，给咱们带来更环保、更高效的好车。