中新网记者瞿宏伦在贵阳报道，4月15日那天，大家为了贵州盘兴高铁这条接触网导线能给列车输送动力，中国铁建电气化局在现场忙活开了。盘州到兴义的这条铁路全长约98公里，设计时速有250公里。它其实就是要给贵阳通往省内8个市(州)中心城市的高铁交通圈打通最后一个关卡，毕竟它可是贵州省实现“市市通高铁”的收官之作。 兴义南站这边，恒张力放线车刚一启动，作业人员立刻开始放线和紧线。这一回总共要架设253条公里的导线。为了让高铁跑得稳、跑得安全，负责盘州指挥部的工程师董永顺给施工制定了严格的计划。他专门针对放线时可能出现的各种问题制定了预案。施工团队用自主研发的软件和无轨测量技术，让接触网的安装误差控制在毫米级。他们还在黔西南这种复杂的环境里采用了工厂化预配组装模式。 像这种建在桥上或隧道里的工程难度可不小，盘兴高铁的桥隧比例高达90.66%，这在贵州是前所未有的。等到铁路通车以后，贵阳去兴义只要2个小时就能到。周怡妍在现场拍下了这张照片，记录下这个激动人心的时刻。把这些导线铺设好后，列车运行时电流就能从接触网上传过去。这其实就好比高铁的“生命线”，一旦出现问题列车就没法跑了。 中新网的镜头记录下了这一幕：作业人员经过近一小时的忙活，终于把这条首条导线顺利架设在了空中。随着线路的贯通和运行，当地经济发展和区域间的互联互通都会变得更加顺畅。中国铁建电气化局的技术负责人说他们克服了很多困难，利用钢腕臂预配平台一次性把力矩拧紧到位。