有一回咱们看数据，2025年12月底的时候，中国造船业手头握着27442万载重吨的订单，占全球的66.8%。这玩意儿是历史新高，说明咱实力挺硬。2025年一整年，中国造了5369万载重吨的船，这数量比去年多了11.4%，拿到了全球56.1%的市场份额。这一年还接了10782万载重吨的新单子，占到全球69%的大头。 前面这一连串数字都证明，中国造船业在全球供应链里的地位越来越稳。以前咱们光知道造船多，但现在不光多还精。这一年有6家中国船厂进了全球前十的榜单，龙头企业越来越抱团了。像LNG运输船、高端客滚船这些高附加值的船，咱们在18种主要船型里有16种新接订单量是世界第一。 除了造船量大，技术也在往高的地方走。过去一年好多具备世界领先水平的绿色智能船舶都建好了交到客户手里。这些船在低碳燃料、能耗效率还有智能航行这些方面都有大突破。中国造船业在节能减排这方面给全球海事行业树立了榜样，这就是咱们说的“中国方案”。 为啥能一直保持全球第一？这跟我国完整的工业体系和高效的供应链分不开。政策支持也很重要。船舶企业最近在研发上投了不少钱，盯着高端装备自主可控、数字化造船这些方向使劲儿搞。产学研用结合得好，慢慢把设计、配套和建造能力都掌握在自己手里了。 连续十六年在全球排第一，不单单是因为速度快，更说明质量和结构越来越好。现在全球船舶工业正在搞绿色智能的大变革，中国造船业正好站在了这个风口上。未来咱们还得坚持创新、多搞国际合作、往高端智能化绿色化方向走，这样才能守住领先位置，帮着建设海洋强国。