问题——山区高速“卡点”制约路网成环成网 四川地形地貌复杂，山地丘陵占比高，建设高速公路面临隧道长、埋深大、断层多、岩溶发育等多重挑战。控制性隧道往往决定线路能否按期贯通、能否形成有效通行能力。近期，位于川南与川西的两处关键隧道相继告捷：宜威高速上罗隧道右洞最后一米顺利贯通，标志该隧道实现双洞贯通；峨汉高速乌斯河隧道完成贯通，打通全线推进的核心瓶颈。 原因——极端复杂地质与多重外部因素叠加 上罗隧道所在区域被业内称为“地质条件多样的集中区”，岩溶、涌水、岩爆、围岩大变形等不良地质集聚，且地震活动较为频繁，施工组织难度大、风险点多。乌斯河隧道最大埋深约1472米，处于高地应力环境，还需穿越5条断层带，软岩破碎、突泥涌水、岩爆、变形塌方以及高地热等问题交织，属于典型的大埋深复杂隧道场景。此外，高温酷暑、持续的安全环保高标准要求以及疫情防控等外部因素，也对人员组织、材料供应与现场管理提出更高要求。 影响——通道能级提升，区域协同发展获得新支点 宜威高速起于宜宾绕城高速双河枢纽，途经长宁、珙县，止于川滇界斑竹湾并衔接云南在建路段。上罗隧道贯通，为全线通车夯实“咽喉”基础。通道打通后，四川南向出川能力将深入增强，川南与滇东北之间的人员往来、物流组织和产业协作将更为高效，有助于放大川南作为区域增长板块的承载能力和辐射能力。 峨汉高速起于峨眉山市南侧，途经峨边彝族自治县、金口河区、甘洛县，止于汉源北侧并与G5京昆高速雅西段衔接。乌斯河隧道贯通，为年底实现峨边至金口河段、汉源至乌史大桥乡段通车提供关键支撑。项目建成后，峨边、金口河、甘洛将同步补齐高速通达短板，乐山、凉山、雅安三市州的交通枢纽功能和资源要素集聚能力将得到提升，攀西、川南、成都平原等区域之间联系更紧密，有利于促进民族地区、山区县域融入更大市场。 对策——以技术路线和精细管理应对“地下工程难题” 面对上罗隧道施工风险，建设团队坚持“早预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、快衬砌”的总体思路，围绕通风排烟、反坡排水等长大隧道共性难题优化工序与装备配置，在确保安全与质量的前提下实现节点前移。乌斯河隧道建设中，项目将试验研究前移到现场，形成针对山地高速大埋深硬岩高地应力段的施工技术成果，并将质量管理理念融入岩爆防治等关键环节，推动科研与施工同步迭代，提升对不良地质的识别、预警与处置能力。两项工程的共同经验表明，复杂地质条件下的隧道施工必须以风险管控为主线，强化超前地质预报与监控量测，完善应急处置体系，才能实现“进度、质量、安全”统筹。 前景——以重大工程带动交通强省与现代化基础设施体系建设 当前，四川正加快构建内畅外联、通山达江的综合立体交通网络。控制性隧道贯通不仅意味着单个项目进度提速，更意味着路网的关键“断点”被打通、区域联系的“时间成本”将进一步降低。下一步，随着宜威高速、峨汉高速等项目持续推进，川南南向通道与攀西山地交通骨架将更加完善，交通对产业布局优化、文旅资源开发、应急保供能力提升的支撑作用将更为凸显。业内人士认为，随着更多通道型工程相继建成，四川在西部陆海新通道衔接、跨省协同与区域一体化中的节点作用有望进一步增强。
重大交通工程的价值，不止于贯通一座隧道、打通一条线路，更在于用安全可靠的通道连接更广阔的市场、承载更高质量的流动。面向未来，需要以科学施工守牢安全底线、以技术创新提升建设效率、以系统运营保障长期效益，让一条条穿山越岭的高速公路真正成为带动区域协调发展的"动脉"和群众共享发展成果的"通途"。