瞧瞧德国汉莎航空这家欧洲老大哥是咋整的？因为中东那边打得太凶，汉莎的航班预订量在3月份猛增了约20%，尤其是去亚洲那几地儿的增幅更可观。那是在2月28日伊朗刚挨了揍之后的那两周里发生的事。汉莎首席财务官蒂尔·施特赖歇特（Till Streichert）2月28日那天在法兰克福接受采访时聊起这事，他说了：“我们这边的航班净预订量涨得特别多，大家都尽量满足新需求。”为了让大家能顺利出行，汉莎这会儿正给曼谷、新加坡、新德里还有上海这些目的地多加飞60多个航班呢。 施特赖歇特觉得以后运力往亚洲倾斜肯定是板上钉钉的事了。不过另一方面，这家公司也宣布要把中东航线的停飞期限往后延长个好几个月。就在上周四，他们公布了个大新闻：去迪拜和特拉维夫的飞机暂时不飞了，要等到5月31日才恢复；至于其他城市比如阿布扎比、贝鲁特还有德黑兰的航班呢，要等到10月24日才会重开。 虽说汉莎搞了套期保值来对冲风险，但油价一高带来的好处还是被抵消了不少。为了防范未来油价的风险，汉莎早就把2026年约80%的燃油风险敞口和2027年约40%的燃油风险敞口按危机前的价格给锁定住了。施特雷切特心里门儿清，哪怕按照现在的油价算下来，2026年的燃油成本肯定比三四周前他们算的还高。所以啊，这票航班的价格就不得不涨一涨了。你看周二那天布伦特原油的价格都飙到每桶100美元以上了！ 面对这种情况施特赖歇特也挺无奈的：“未来的事儿谁也说不准。”虽然他们签了长期合同给燃油供应做了稳当的打算，但要是情况有变谁能保证呢？毕竟欧洲对霍尔木兹海峡运油那是相当依赖啊，现在那条海峡还封锁着呢。有人问还有没有别的油源能替代的时候，他特意提了一句美国那边储量和炼油能力都很足。 油价高企这事儿也让汉莎的机队更新变得火烧眉毛了。因为交货的进度一拖再拖，再加上空客A320neo那系列飞机的发动机老是出岔子，汉莎现在还得硬撑着用那些又老又费油的飞机上路呢。更糟心的是现在有8到10架飞机因为普惠发动机的毛病趴窝了。为了弥补这一块儿的损失，汉莎只能跑去搞湿租运力来顶缸。