欣旺达这次要动真格了，一下子砸了20亿出去，分别给浙江兰溪基地和深圳石龙仔基地，一下子就把这两地的布局给激活了。虽然这两个项目的投资金额都是20亿，但打法完全不一样，一个主打重资产的乘用车动力，另一个则是轻资产的两轮车和便携储能。这是要把两个赛道都给吃下来。 石龙仔那边，光是这一个项目就占地3.08万㎡，建筑面积更是有12万㎡，到时候弄起来了，每年能给欣旺达带来100亿元的产值。这地方不光大，标准还高，研发、检测、仓储物流啥都有，摆明了就是要按照最先进的“灯塔工厂”模式去建。这里生产的电池会分成三拨用：一个是给新能源车企用的动力组，一个是给手机平板这些终端用的消费类电池，还有就是配电站的储能电池和BMS系统。 产能方面已经在爬坡了，惠州那边已经投产了6GWh的Pack和2GWh的电芯；剩下的2GWh电芯今年也能搞定；南京的基地更是按计划在走，三期下来总共要做到120亿元的盘子。现在的客户订单很多，动力电池业务也不用再光打样了，已经进入到规模化交付的阶段了。 相比之下，兰溪基地就显得灵活多了。这个基地分两期干：一期先拿3亿元去把5万只电池的日产能建起来；二期再加17亿元，日产能能翻到20万只；全部干完后，年销售额就能冲到35亿元。 负责这个基地的公司叫浙江欣动能源科技有限公司，是2020年8月才注册的，注册资本5000万元。公司的业务范围很广，包括智能出行电池、小动力电池还有小储能系统。 产品上定位很清晰，两轮电动车、便携式储能这些户外便携场景是主攻方向，能量密度和成本都得照顾到C端用户的需求。 虽然宁德时代、比亚迪这些大公司早就盯着这个轻型动力市场了，但欣旺达这次借着20亿的弹药快速补位，想在细分渠道里杀出一条血路来。 除了这两个新基地的消息外，欣旺达最近动作也不小。8月份入选了东风柳汽的换电项目；7月份南京基地的一期35亿元工厂已经交付；接下来两年南京、深圳、兰溪三地加起来要建超过120GWh的产能。 从动力到轻型出行，从家庭储能到便携储能，欣旺达现在手里握着“20亿双引擎”在跟市场喊话：要么就做那种大而全的全能选手，要么就做那种小而精的尖刀部队。 这两条路没有谁高谁低的区别，关键看能不能跟自己的资源对上路。接下来就看谁先把产能跑出来、再把成本打下来了。