前几天俄媒爆料，联合发动机公司（UEC）把VK-2500P涡轴发动机的生产线给通上了电，第一批成品就在年内给米-28NM这种“超级暗夜猎手”武装直升机装上。这颗发动机不仅让俄军的高端直升机动力短板补上了，还标志着俄制直升机发动机开始慢慢不依赖乌克兰那边的技术了。 跟原来的VK-2500比起来，P型有三点是大改动：紧急时候爆发出来的推力从2700马力跳到2800马力，动力猛了；起飞状态下的推力提升到2500马力，烧油变少了大概8%，飞起来更省；还有最重要的是，大修一次能顶12000个小时，寿命延长了三分之一。更先进的数字控制系统让它在复杂战场上也能更快更稳地干活。 UEC也没光盯着米-28NM，他们在立项时就想让这个发动机给“米”系列还有“卡”系列的直升机都能用。以后卡-32、米-35这些机型只要换个短舱就能换上新动力，形成一种“一机多用”的改装本事。 俄罗斯直升机以前高度依赖乌克兰马达西奇公司的TV3系列发动机。因为俄乌关系闹得不可开交，零配件供应风险一下子变得很大。UEC抓住这个机会在克里莫夫工厂建了一条完全自个儿控制的生产线，还先后推出了TV7-117V、VK-2500等自家造的型号，现在终于把“去乌克兰化”这事办成了。 VK-2500P这颗心一旦按在米-28NM上就能看出实力：最高速度能飙到324公里每小时。这跟美国AH-64E用的T700-GE-701D单台2000马力比起来要强不少，也比咱们直10用的涡轴9单台1300马力高出一倍。这种更大的力气加上更长的寿命和更低的维护成本，让米-28NM在同类型直升机里跑得最快、活得最久、维护最便宜。 到现在为止，UEC已经造了600多台VK-2500系列发动机了。他们打算以后不光生产P改进型的12000小时长寿命版本，还要给卡-32弄个功率稍微低点的VK-2500PS-02版本去占领市场。看样子俄罗斯自己造的航空发动机黄金时期算是正式来了。