在江西交投交工集团承建的塔进高速T1、T2标段，一场关于如何在软土上“拼”出一条绿色快车道的大考正在上演。尽管这片湖区典型的软土土质犹如豆腐般难以支撑重物，给施工造成了极大阻碍，项目团队还是选择用装配式混凝土便道技术，试图打破常规。在石桥特大桥的施工现场，只见吊车稳稳地吊起一块块混凝土预制板，工人们默契地完成对位、校准和固定动作，效率极高。仅仅数周时间，一条1.5公里长的装配式混凝土便道便在这片泥泞的土地上快速铺就。这种在松软地基上“搭积木”式的作业方式，不仅极大地提升了施工进度，还在绿色建造和资源节约方面提供了新思路。这种技术的引入为江西省内高速公路建设领域的创新发展开辟了新的途径。 塔进高速T1、T2标段地处生态敏感区域，沿线永久基本农田与生态保护红线交错纵横。主线工程需要穿越承载力低下的软土层与断层带，同时还紧邻风景区和农田区域。在这种“豆腐块”般的地面上修路，犹如在雷区行走一般艰难。若采用传统的施工便道建造方式，由于一次性投入大、制作安装时间长且后期维护成本高，不仅会严重拖延主线桥的施工进度，还会产生大量建筑垃圾。面对这样的困境，项目团队经过多方论证后把目光锁定在了绿色可循环的装配式技术上。他们创新性地提出了混凝土装配式便道方案。 方案实施后取得了显著成效。在石桥特大桥施工现场，短短数周时间内便完成了1.5公里便道的铺设工作。相比传统方法修1公里便道需要耗时近一个月且工序繁琐的情况，这种新型技术让效率大幅提升。工区负责人表示：“以往浇筑、养护、拆除等环节既费时又费工，现在只需要对地基进行简单处理就能快速拼装模块。”这种高效的施工方式为后续主体工程争取了宝贵的时间。