各位观众朋友，大家好。最近啊，有2艘大家伙要在海上开工了。这活儿是谁揽下的？咱们中国船厂干的。具体是中国船舶集团旗下的黄埔文冲船厂接的单。 这是给谁造的？给咱们的老邻居日本商船三井（MOL）造的。不过这两艘船不止MOL自己玩，还把总部在塞浦路斯的全球航运企业Schoeller Holdings拉来一起投。这两家在2024年就已经有过合作，Schoeller Holdings之前就向黄埔文冲订了4艘同款的船。 船造好了到哪去干活？主要是为了满足欧洲海上风电的需求。商船三井这次大手笔是要投资一家德国公司Deutsche Offshore Schifffahrt，让他们去开这两艘新船。这也标志着MOL第一次正式进军欧洲海上风电支持船市场。 这艘船到底是啥配置？让我给大家说说。它长96.25米，宽20米，最多能装下120个人。船上有动态定位系统，能保证它离风电平台不会太近或太远。船上还有技术人员住的地方，可以让他们在海上长期工作。舷梯那边也有减震装置，不管风多大浪多高都能保证安全通行。 最厉害的是甲板上的大吊车，能吊50吨重的东西。甲板空间也很宽敞，既能搞点油气领域的小维修，也能干退役拆除的活儿。 欧洲那边现在把海上风电当成长期的能源支柱了，政策支持力度大得很。以后这方面的活儿只会越来越多，这种船的需求量也会跟着涨。商船三井为啥这么看好呢？因为他们想在2050年把碳排放降到零。为了达到这个目标，他们得把非航运业务这块做好。这种业务受市场波动影响小，就算大环境不好也能保住利润。 好了，今天的新闻就报到这儿。