问题：近年来，我国新能源汽车产业快速发展，电动乘用车在市场上占比持续提升。
但在产品快速迭代的同时，电耗水平参差不齐、同级车型能效差距较大等问题逐步显现。
对消费者而言，电耗直接关系到实际使用成本与续航达成率；对行业而言，能效水平影响电力资源利用效率和减排成效。
建立统一、可执行的能耗“硬约束”，成为推动产业从规模扩张转向质量提升的关键环节。
原因：电动汽车能量消耗受整车质量、动力系统效率、轮胎与空气阻力、热管理策略、能量回收标定等多因素共同影响。
部分车型为追求性能、舒适与配置堆叠，车辆重量增加，导致能耗上行；同时，不同企业在电驱效率、整车集成、控制策略和轻量化等方面技术积累不一，造成同级车电耗表现分化。
此外，行业对节能技术的投入往往与成本控制、研发周期之间存在权衡，缺少强制性标准约束时，企业动力不足或节奏不一。
此次新国标发布，正是针对能效提升的技术潜力与产业现实，提出更具约束力的要求。
影响：据市场监管部门介绍，GB 36980.1—2025将于2026年1月1日起实施。
该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制以及特殊车型电耗表现等因素，按不同车重设置电耗限值，并针对不同使用特征、不同技术特点车型提出适配指标要求，兼顾车型多元化发展。
相较上一版推荐性标准，新要求加严约11%，对企业新出厂产品提出明确门槛。
以约2吨车型为例，标准要求百公里电耗不应超过15.1度电。
按照相关测算，在电池容量不变情况下，通过必要技术升级，续航里程平均有望提升约7%，将直接改善用户出行体验，并有助于降低全生命周期用能成本。
更重要的是，强制性电耗限值将成为行业“基础设施式”的制度安排。
一方面，它倒逼企业在电驱系统效率提升、热泵与热管理优化、车身轻量化、低滚阻轮胎应用、整车控制策略优化等方面加大投入，推动技术从“可选项”变成“必答题”；另一方面，标准为市场提供可预期的规则边界，有利于形成更公平的竞争环境，减少以高能耗换取短期卖点的路径依赖，促进产业在能效、续航、安全与成本之间实现更高水平平衡。
对策：面对新国标落地，企业需要提前布局，一是围绕平台化开发进行系统性降耗，例如电驱高效率区间优化、SiC等功率器件应用评估、整车能量管理与软件算法迭代；二是强化热管理与低温工况能效表现，提升实际使用场景中的电耗稳定性；三是通过轻量化和低阻方案在不牺牲安全与可靠性的前提下“挤出能效空间”；四是完善测试验证与质量控制体系，确保新出厂产品稳定满足限值要求。
监管与行业层面，可同步推动标准宣贯、检测能力建设以及与相关政策协同，形成标准实施、监督检查、技术推广的闭环，确保“纸面要求”转化为“市场效果”。
前景：从产业趋势看，电动汽车竞争正在从单一的续航参数转向综合效率与用户体验的竞争。
强制性电耗限值标准的实施，将推动企业把节能降耗作为核心指标纳入研发与产品规划，促进整车集成度提升与软件化能力进阶，并带动关键零部件与材料体系的迭代升级。
随着标准执行和技术进步叠加，电动汽车在同等电池容量下可实现更长续航、更低补能频次和更可控的使用成本，有望进一步增强消费者信心，推动新能源汽车市场从“快增长”迈向“高质量增长”。
同时，能效提升也将对电力系统负荷管理、节能减排目标实现产生积极效应，为绿色低碳转型提供更坚实支撑。
作为全球新能源汽车产销第一大国，中国率先构建电动汽车能耗强制性标准体系，既彰显了引领产业发展的制度自信，也为全球交通领域低碳转型贡献了中国方案。
这项标准的实施，将推动新能源汽车产业从"量"的扩张转向"质"的提升，在保障消费者权益、促进技术创新和实现绿色发展之间找到最佳平衡点。
未来随着标准体系的不断完善，中国有望在新能源汽车标准领域掌握更多国际话语权。