在成都北派班室略显嘈杂的环境里，58岁的解国良正专注核对运行提示。
这位即将退休的"老铁路"比规定时间提前半小时到岗，准备执行职业生涯中第33个春运的值乘任务。
作为中欧班列国际物流大通道的"掌舵者"，他的工作状态折射出中国铁路人的专业精神。
铁路运输安全是春运工作的重中之重。
数据显示，2024年春运全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，货运需求同步增长。
在如此高强度运输压力下，经验丰富的司乘人员成为确保安全的关键要素。
解国良所在的达成铁路线日均开行列车超200列，其安全驾驶纪录既是个体职业素养的体现，更是中国铁路安全管理体系的生动注脚。
这位"百万公里司机"的职业轨迹与中国铁路发展同频共振。
上世纪90年代初入行时，他驾驶的还是内燃机车，如今已熟练操控最先进的和谐型电力机车。
特别是在2013年"一带一路"倡议提出后，他主动请缨承担中欧班列值乘任务，十年间累计完成国际班列驾驶任务超500趟。
成都机务段统计显示，经解国良驾驶的列车从未发生责任事故，创造全段安全行驶里程最高纪录。
专业传承是解国良退休前的重点工作。
春运期间，他坚持"传帮带"培养新人，每次值乘都会向随乘司机强调："瞭望要全面，操作须平稳"。
调度员李科余评价，有解师傅这样的技术骨干示范引领，年轻司机能更快掌握复杂条件下的驾驶要领。
据悉，成都局集团已建立"名师带徒"机制，计划将解国良的安全驾驶经验编入培训教材。
随着成渝地区双城经济圈建设深入推进，区域铁路货运量年均增长达15%。
专家指出，需要更多像解国良这样的专业人才保障运输安全。
西南交通大学运输学院教授分析，中国铁路正在构建"老中青"梯次人才队伍，通过数字化培训等手段加快技术传承，为"交通强国"建设储备力量。
春运车流人潮背后，还有无数昼夜运行的货运列车在守护生产生活的连续性。
33年、121万公里、4045趟安全驾驶，数据见证的是一名铁路司机对规章的坚守、对责任的担当，也映照出我国铁路运输体系稳定运行的基础力量。
面向未来，持续完善制度与技术固然重要，更需要把这种敬业精神转化为可传承的标准、可复制的能力，让“每一趟安全正点到达”成为全链条共同守护的底线与追求。