1月26日清晨，一架执行特殊任务的校验飞机长沙机场新建跑道上空完成首轮通场飞行，标志着第三跑道投产校验工作启动。本次校验将持续数日，重点对导航设备、助航灯光等关键系统进行毫米级精度检测，这是民航设施投入运营前必须履行的法定程序。 当前，长沙机场现有两条跑道运行接近饱和。数据显示，2023年机场旅客吞吐量已超过设计容量，达到2200万人次；在雨雾天气条件下，航班延误率明显上升。此次新建的4E级第三跑道长3600米、宽45米，可满足空客A330、波音787等大型客机全载起降需求，有望有效缓解运行压力。 民航专家分析认为，跑道扩建具备三上意义：其一，三跑道协同运行后，高峰小时容量预计提升40%，航班正点率有望提高15个百分点；其二，为开通欧洲、美洲等远程国际航线提供硬件支撑；其三，与在建的T3航站楼形成配套联动，整体保障能力将深入提升。 作为湖南省投资规模最大的单体项目，黄花机场改扩建工程总投资430亿元。除跑道建设外，进入收尾阶段的T3航站楼采用“双港湾+双指廊”设计，建成后机场年旅客吞吐能力将提升至6000万人次。配套交通中心可实现高铁、地铁、磁浮、公路等多种交通方式“零距离换乘”，健全综合交通枢纽功能。 业内人士预测，随着2024年三期工程全面竣工，长沙机场有望跻身全球百大机场行列。这将优化区域航空网络布局，并通过“航空+临空经济”带动高端制造、跨境电商等产业集聚，为长江中游城市群发展提供支撑。
长沙机场第三跑道投产校验，表明了湖南加快补齐交通基础设施短板、提升枢纽能级的推进力度。从单条跑道的技术验证——到机场整体运行体系的完善——再到对区域产业与经济的带动作用，改扩建工程的效应正在逐步显现。随着第三跑道正式启用，长沙机场将以更强的运输保障能力和更高的运行效率，为湖南经济社会发展提供新的支撑。