交通运输是经济社会发展的重要基础。2025年，株洲市交通运输局以国家综合交通枢纽城市建设为目标，兼顾基础设施完善、枢纽功能提升、运输服务优化，在构建现代化综合交通运输体系上成效明显。 基础设施建设成果显著。过去一年，株洲交通固定资产投资完成109亿元，超额完成年初目标任务9%，向上争取资金11.23亿元。金醴高速、醴娄高速相继建成通车，高速公路通车总里程达575公里。大唐华银煤电项目配套码头、"三一"智慧钢铁城铁路专用线等省市重点工程建成投用，G4京港澳高速长株扩容工程、铜塘湾入港联络线加速建设。同时，上栗至醴陵、莲花至衡山、株洲至攸县、株洲南环等4条高速公路纳入湖南省高速公路网规划，总里程达208公里，继续完善了内场外联的高速路网体系。农村公路建设也超额完成任务，提质改造完成133公里，完成率115%；国省道安防精细化提升完成130公里，完成率129%；新增纳入交通运输部门管养范围农村道路1800公里，农村路网整体效能不断提升。 多式联运体系加快成型。株洲将降低全社会物流成本作为重点工作，以国家综合货运枢纽补链强链支持城市为契机，构建起铁公水"三位一体"的现代物流运行体系。通过提质改造株洲北站、株洲港、醴陵南货场等枢纽，以"株洲港和株洲北站"为核心，实现"一小时联通长株潭、三小时辐射中西部"的高效物流圈。株洲港开行至重庆、上海、武汉等地航线，港口吞吐量翻番增长。湘粤非铁海联运全年发运量达1800列，一条贯通南北、连接世界的现代化国际物流通道正加速成型。 运输结构优化升级。到2025年末，全市公路运输货运占比下降至87.49%，铁、水货运占比提升至12.51%，同比上升0.63个百分点。这个结构调整带来显著的经济效益，年节约社会物流成本近12亿元。株洲盘活铁路场站旧资源、助力枢纽经济发展的做法获交通运输部推介，醴陵至盐田港铁水联运品牌线路入选全国典型案例，说明了株洲在运输结构优化上的创新实践。 运输服务品质提升。株洲西站每日开行动车组列车140列，其中始发2列、终到2列，日常线129列，周末线7列，高峰线4列。株洲始发重庆、成都方向高铁列车于1月26日开通运营，满足了人民群众长期期待的出行需求。运营车辆实现北斗监控终端全替代，完成率居全省前列。公交新能源率、国Ⅲ柴油货车淘汰率均达100%，绿色低碳运输体系建设取得重要进展。 政务服务和党建工作同步推进。株洲率先开展"大件危货"企业车辆审批，竭力解决企业小批量加注柴油难题，危险货物运输"最后一公里"的做法入选交通运输部典型案例。成立19个新就业群体党支部，全面实现党的组织和党的工作"两个覆盖"。扎实开展"跟三车、暖三湘"和货车司机投诉处置工作，构建"接诉即办"体系，实现24小时响应率、投诉办结率、办结工单回访率均100%，从业人员凝聚力和向心力不断增强。
从“九省通衢”到“国家枢纽”，株洲的实践表明，交通现代化对区域发展具有显著带动作用；随着有效投资与供给侧改革联合推进，这座老工业城市正以更完善的基础设施和更优质的运输服务，推动枢纽能级持续提升。涉及的做法也为同类城市降低物流成本、推进运输结构转型提供了可借鉴的路径。