家住盐城的新市民小张在无锡务工，为了省下路费，他把私家车给活用了。2022年8月，他在微信群看到有人想搭顺风车并愿意付钱，就主动联系对方说顺路去无锡。为了方便管理，小张还给网约车平台发了行程通知，很快就把李某和吴某给拉上车了。 谁能想到开着开着，在高速上小张没留神撞上了前方的事故车。这次事故特别严重，直接导致车内的李某受伤，吴某虽然送医但没救回来。交警最后定责，是小张负主要责任。 出了人命后，小张把家属赔付的97万元都掏了出来。因为他在2022年5月给车买了驾乘人员补充意外伤害险，以为保险公司会赔钱，结果对方拿条款说事，说他的车改变了营运性质。 法官翻了翻资料发现，这笔保险单上写的很清楚：车是家用的，只保开非营运车出事的情况。出事前几个月的数据也很有意思，小张每个月都要发一到两次从盐城回无锡的信息。根据他的行驶习惯和数据统计，这种行为明显是在分摊成本或免费互助。 法官夏倩认为，顺风车这种共享出行方式并没有让车的性质变成营运车。既然保险公司收了钱签了合同就得讲信用，最后法院判了保险公司赔给小张30万元。 法院判案的时候特别看重接单频率、收费多少和路线固定不固定这几点。国务院办公厅也有规定私人小客车合乘是共享出行的一种方式。 无锡市那边的细则更具体点：车主要发信息才行；每天不能超过4次；收费最多不能超过当地出租车价的50%；绝对不能打着顺风车的旗号去搞非法营运。 说白了就是不能光看赚没赚钱，还得看这趟行程是不是原本就有的计划。如果只是顺路搭个人收个小钱而且风险没变大，那就是正常行为；如果是天天接活赚钱导致风险高了那就是变性质了。 对于这种新型出行方式大家都很欢迎能缓解堵车也环保。葛伟法官提醒私家车主接客时要有度不要乱收费接单前最好留好路线和收入的证明。 保险公司在保单里也得把营运和顺风车的界限说清楚避免歧义以后最好也能开发点针对顺风车的新保险产品来满足市场需求。 夏倩和记者罗莎莎写了这个报道记录了这场关于保险赔不赔的官司。