问题——投诉增长快于销量增长，口碑压力显现 来自缺陷汽车信息收集平台的统计显示，2025年国内汽车投诉销量比年度均值升至万分之58.4，较2024年的万分之45.1明显上升，并处于近五年高位。投诉方面，平台全年共受理消费者有效投诉227803宗，同比增长31.6%，总量创历史新高。销量方面，乘联会数据显示，2025年全国乘用车市场零售销量23878615辆，同比增长3.9%。投诉增速显著高于销量增速的情况下，投诉销量比整体走高，行业口碑出现走弱迹象。 原因——新能源高增长叠加快速迭代，质量一致性与服务响应成关键 从结构看，新能源车（含插混、纯电、增程、氢燃料）成为投诉较为集中的领域，投诉占比超过总量的四成，处于历史高位。对应地，2025年新能源车零售销量约1280.9万辆，同比增长17.6%，渗透率继续提升。业内人士指出，新能源产品更新更快、软硬件耦合度高、供应链更复杂、功能配置更密集，使质量一致性、软件稳定性和售后响应效率更容易成为消费者集中反映的问题。同时，2025年“小范围集中投诉多发”的特征更趋常态，“其他问题”类投诉占比上升，也在一定程度上推高了投诉总量。 影响——自主品牌份额扩大，SUV格局强化，德系占比回落 从品牌结构看，自主品牌入榜份额继续扩大，已超过总量的七成，较2024年提高6.1个百分点，其中多数为新能源车型。日系、美系品牌占比也较上年小幅抬升，分别增加1个和0.5个百分点；德系品牌占比则明显回落，同比降低7.4个百分点。上述变化显示，竞争正从“销量扩张”加速转向“口碑与质量稳定性比拼”，不同技术路线与产品策略对投诉表现的影响正在更直观地体现出来。 从车型结构看，SUV仍处于核心位置，占比较2024年提升0.6个百分点。值得关注的是，入榜SUV中新能源车型占比首次超过燃油车型，显示新能源转型在主流细分市场已形成规模效应。细分领域中，紧凑型SUV入榜数量继续领跑，同比增加11.8%；大型SUV入榜数量增长较快，但受基数影响，对整体格局带动有限。另外，微面入榜数量增多，占比较2024年提高1.3个百分点。相对而言，轿车入榜数量虽略有增加，但占比持续下滑，同比减少1.3个百分点，降至近五年最低水平。 对策——以质量闭环和透明沟通稳预期，提升“研发—交付—服务”全链条能力 业内普遍认为，应对投诉增长需要同时抓源头治理与快速处置：一是强化研发验证与量产一致性管理，尤其针对电池、电驱、电控及关键软件版本，建立更严格的测试与回归机制，降低批次性问题引发集中投诉的风险；二是完善售后服务与配件保障，提高问题定位效率与处理时效，避免“小问题拖成大矛盾”；三是健全召回与风险提示机制，推动企业对典型问题公开说明、及时沟通，形成可追溯、可复盘的质量闭环；四是围绕用户关注点，优化交付前质量检查与使用指导，减少因认知差异、功能设置和使用场景不同引发的纠纷。 前景——从“拼配置、拼速度”转向“拼可靠、拼服务”，投诉数据将成为竞争硬指标 从销量口径看，2025年共有753款车型具有销量数据，按全年销量测算的单车年均销量约31711辆；其中199款车型销量高于年均水平。入选投诉销量比表现优于年度均值的车型共有145款，说明在竞争加剧的背景下，仍有不少产品能够在放量的同时保持相对稳定的口碑表现。 在品牌表现上，自主阵营优势更显现：吉利品牌入榜车型达到15款，数量领先；比亚迪、奇瑞分别有10款、9款车型入榜；上汽通用五菱入榜车型增至7款，其中6款进入前10，显示其在细分市场的规模与口碑稳定性仍具竞争力。单车层面，上市不久的五菱缤果S凭借销量与口碑的综合表现位居前列；广汽丰田铂智3X首次入榜并跻身前10，成为日系品牌中表现突出的车型之一；长安X5 PLUS投诉销量比明显改善，也显示燃油车型通过产品与服务升级仍有提升空间。与此同时，榜单中新能源车型达到80款，较上年增加18款，占比超过五成，成为主体。随着新能源渗透率继续上行，围绕质量稳定、软件体验与服务体系的竞争将更为激烈；部分品牌若在交付一致性和售后响应上跟进不足，口碑压力仍可能延续。
汽车产业正处在深度转型期，销量增长只是结果，口碑与信任才是穿越周期的核心。投诉销量比走高表达出明确信号：当产品更新更快、功能更复杂，只有把质量控制、软件治理与服务体系做扎实，才能把“规模红利”转化为“信誉红利”，在更激烈的市场竞争中赢得长期主动。