南平多级双吸卧式离心泵的能耗变高，这事儿得找三昌泵业说说。这类泵要是长期转着，出现电流变大、每吨水耗电更多的情况，主要就是内部零件磨坏、介质性质变了，或者运转状态不对劲一块儿搞的鬼。 第一个问题通常就是内部间隙磨漏了。泵里的高压水往低压区回流，把容积都浪费了，这是最常见的麻烦。 口环磨损厉害是首要检查点。叶轮前后各有个口环，时间长了固体颗粒把缝子撑大了。这缝子要是超过0.3到0.5毫米以上，高压液体就拼命往叶轮里跑，泵只能干很多没用的活，电流蹭蹭往上涨，流量却上不去甚至还变小。 多级泵的级间密封要是坏了也不行。导叶衬套或者级间套磨漏了，高压的水就会窜回低压那边去，把各级之间的压力差给毁了。为了维持出口的劲儿，轴就得花更多力气去转。 平衡装置要是不管用也得费电。平衡盘或者平衡鼓间隙太大了，轴向力就变猛了，泄漏量也跟着上来，直接让能耗蹭蹭往上涨。 其次是运行工况跟设计不一样。 双吸泵只有在额定流量点上效率最高。要是实际流量比设计值小很多（小流量跑），或者长期超设计值跑，效率就会掉得飞快。 出口的止回阀要是坏了更让人头疼。如果阀板卡主了没全开，或者旁通阀漏液，液体就在出口那儿打转，相当于多了个内循环回路。这时候电机的负荷就变得奇高无比。 还有水力部件坏掉或者堵住也很费电。 叶轮汽蚀主要是进口滤网堵死、吸程太高或者入口压力不足造成的。一旦发生汽蚀，叶片表面就会被掏空变蜂窝状，水力学效率立马下降。 汽蚀引起的震动还会给机械密封和轴承加负担，摩擦损耗自然就上去了。 介质里的杂物（像编织袋、塑料块、焊渣）缠在叶轮或者中间隔板上也很要命。流道变了形阻力变大，电机转得更吃力。 导叶或者流道生锈结垢也是大问题。长期下来如果结了一层厚厚的水垢或者铁锈，表面变得坑坑洼洼的摩擦阻力会大幅增加。 最后是机械损耗变多了。 轴承要是坏了轴承坏了或者油不行也得费钱。滚动轴承磨坏了或者保持架断了；滑动轴承要是润滑油变质或者油太少让油温升高粘滞力变大。 机械密封太死了或者坏了也不行。弹簧压得太紧或者动静环受热胀开发生干涉都会多生摩擦阻力。 最后一种情况是轴弯了或者对中心不好。基础下沉或者联轴器没对齐偏差太大都会让泵在转的时候多出一股径向力来，白白增加功率消耗。