随着2026年春运临近，网络谣言再度成为困扰广大旅客的问题。
国铁集团党组宣传部与中央网信办举报中心日前联合发布年度网络辟谣榜单，系统梳理并驳斥了涉及铁路运输领域的十大典型谣言，为旅客安全出行提供权威指引。
第三方购票平台推出的"加速包""双通道VIP抢票"等付费服务是当前最具迷惑性的消费陷阱。
这些平台声称购买加速包可以优先购票、提高成功率，实际上是将铁路12306平台的免费候补服务重新包装，以付费形式误导消费者。
国铁集团通过后台数据分析明确指出，无论旅客是否购买加速包，购票成功率完全一致。
铁路部门采取技术手段对异常购票行为进行限流，确保公平公正的售票秩序。
已有相关平台因此类违法行为受到市场监管部门处罚。
低价打折票的虚假宣传同样值得警惕。
某些第三方平台宣称可通过输入特定数字口令购买折扣票，制造出"6折优惠"的假象。
实际上，这些所谓优惠完全来自铁路12306原有的优惠政策，平台仅是通过技术手段汇总展示，并刻意突出"折扣"字样制造虚假优惠假象。
铁路12306是唯一官方售票渠道，不存在通过第三方平台购买低价票的正规途径。
关于老年人免费乘车的谣言也在网络广泛传播。
2024年5月，一张声称"广州老年人持优待卡可享受半价或免费优惠"的截图在社交媒体流传。
广东城际公司随即澄清，该消息完全不实。
根据铁路旅客运输规程，目前仅残疾军人、伤残人民警察、国家综合性消防救援队伍残疾人员以及学生凭证可购买优待票，老年人优惠政策并不存在。
高铁能耗问题也成为网络攻击的焦点。
网传"中国高铁一公里耗一万度电"的说法在社交平台广泛流传，引发对高铁能效的质疑。
中国铁道科学研究院集团有限公司通过京沪高铁实测数据进行了权威驳斥。
根据四个主力车型在350km/h运行条件下的测试结果，平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。
网传数据实际上是将动车组按轮周功率计算的每小时耗电量错误地当作每公里耗电量，属于偷换概念的欺骗性表述。
同时，"日本新干线比中国高铁能耗低"的说法也毫无根据，两者平均每公里能耗基本相当。
春运预约抢票的虚假宣传也需要重点关注。
某第三方平台发布"最早可提前90天预约"的信息，铁路12306平台明确回应此为不实信息，纯属平台营销炒作。
这类虚假宣传通过制造紧张感和优越感，诱导消费者在第三方平台注册和消费。
从这些谣言的共同特点看，它们多采用"包装真实信息""偷换概念""制造假象"等手法，利用旅客对购票流程的不了解进行欺骗。
这些谣言不仅直接损害消费者经济利益，还混淆视听、损害铁路形象、破坏网络生态。
国铁集团强调，铁路部门始终坚持公平公正原则，通过对12306系统的实时监测和大数据分析，全力维护旅客合法权益。
旅客应当通过官方渠道12306购票，对第三方平台的各类付费服务保持警惕。
同时，相关部门将继续加强对网络谣言的监测和处置，对违法违规的第三方平台依法进行处罚。
春运是一场对运输组织能力的“大考”，也是对社会信息生态的一次集中检验。
购票焦虑不应被营销话术放大，更不应被谣言与噪音裹挟。
坚持从官方渠道获取信息、以规则意识维护公平、以法治手段净化市场，才能让每一次出发更安心、更顺畅，也让公共服务在透明与信任中不断升级。