以前秦巴山区的交通太拉垮了，那边生态资源虽然丰富、景观独特，但因为地形复杂地质又差，路网稀疏得很，大家伙儿去玩不方便。太白县那边明明有太白山和大熊猫国家公园这样的好地方，可游客都不乐意来，因为路途太远光在路上折腾，导致旅游产业做不大，地方经济也跟着受影响。 为了打破这个僵局，陕西省把眉太高速公路当成了重点工程来搞。项目是中铁建投建的，主要思路就是“交通先铺路，旅游来助力”。设计上特意连起了连霍高速和太凤高速，让整个区域的路网连了起来。施工的时候技术含量也很高，这工程得穿越34条断层带，太白山那个隧道更是难啃的骨头，每天冒出来的水就有1.5万立方米那么多。施工队用了地质预报和动态施工的法子才把这难关攻克了。 现在路通了好处多着呢。一是速度快多了，从西安开车去太白县差不多能省俩小时，关中平原和秦巴山区的联系更紧密了，物资运起来也方便。二是旅游能跟交通深度融合了，这条路上串起了太白山、红河谷、鳌山滑雪场、青峰峡、药王谷还有大熊猫国家公园这些景区。服务区和景区都整合在一起设计，“快进慢游”的功能就出来了，能带动大家去消费升级。三是给地方经济提了劲。太白县和眉县对外联系强了不少，农产品能卖出去了，特色产业也能发展起来，城乡之间的差距也就小了。四是体现了生态保护和修路两不耽误的理念。修路的时候选线很讲究还修了生态隧道，尽量不打搅自然保护区。 为了让这条路发挥出最大效益，还得接着干两件事：一方面得赶紧把服务区的服务功能弄齐全了，跟景区的门票、住宿这些系统都连上；另一方面得规划好沿线的产业布局，别都搞一样的东西导致大家抢生意。另外还得建立个跨部门的协调机制管养护和安全，保证路能一直好好跑。 这条眉太高速公路不光是陕西的成果，还能给全国的山区修路当个好例子。“交通+旅游”的模式很有可能在别的生态区复制推广，把交通、资源、产业还有城乡发展都给连起来。以后等基础设施更完善、旅游产品更丰富了，这里说不定会变成全国有名的生态旅游走廊。 这条公路把山川连起来了，也把机遇和希望串联在一起。它缩短的是时间距离，拉近的是大家对发展的期待。现在我们要让大家过上好日子、保护好环境这件事上得一起努力。未来还会有更多这样的“美丽之路”铺下去。