春运首日，大伙儿忙着赶车回家或是安排行程，而在秦岭的山沟沟里，一场关于行车安全的仗正在悄然打响。2月2日这天早上7点50分，西安局集团公司西安工务段商洛桥隧检查工区的工长冀拓带着大伙开始点名，准备干正事。他们的任务挺难，就是要给宁西线下行新桃花铺二号隧道出口的危石还有那些护网好好检查一番。 这支队伍里只有16个人，可这16个人肩上的担子可不小。他们管着这一片区域的180座桥、84座隧道、521个涵洞、303座山头，还有超过200公里的路基防护设备。秦岭这地方地质条件复杂，岩石容易风化断裂形成危石，一不小心砸到下面跑的火车就糟了。铁路部门早就铺好了好几张大网去抓这些落石，这一张张网也就是所谓的“天网”。但就算是网也得经常检修，每一根钢丝绳都得缝紧、每一个卡箍都得扣牢，这才保险。 上午的时候大伙儿带上工具进山了。那时候天还冷得很，山路上还积着雪落着叶，窄窄的便道走起来挺费劲。老技师李永兴带着新徒弟吴一恒，重点盯着之前标出来的那几个危石堆。李永兴给吴一恒讲了不少门道：“7号那个石头堆离铁轨最近，咱们得盯着它。现在看着还稳当，但开春一解冻可能又会动起来。” 另一边冀拓和青工马哲华正悬在陡坡上修补护网呢。他俩身上系着安全绳在网格间钻来钻去，就像做手术的大夫一样精准。高处还有刘斌领着其他人在修上面那张大网。 忙活了好一阵子，检查修补才停下来。大家伙儿饿了准备下山时，一列火车正好从他们刚刚守过的隧道里穿过去。看着火车像箭一样射向远方的群山，大伙儿心里踏实多了。 春运的平安不光是车站人多或者火车准点跑出来的，更是这些在深山里的铁路工人一步一个脚印踩出来的。他们守的不光是冷冰冰的钢轨和石头壁子，更是大伙回家的那条路。中国铁路能把这么长的线路跑通、跑出安全，靠的就是这群人用科技和责任心织起来的这张“防护天网”。