东风本田HR-V这回搞了个大动作，直接把科技和空间给玩明白了，准备在紧凑型SUV这块把价格标杆给抬一抬。现在大家都在说电动化、智能化，传统燃油车要是不升级点新东西，确实有点难留住市场。正好，东风本田最近就宣布给HR-V来了个大改版，不光价格比原来更有竞争力，产品力也全面涨了几个台阶，好让它能在竞争激烈的紧凑型SUV市场里站稳脚跟。 这次一共出了两个配置，Pro版10.99万，Max版11.29万，这是把十几万的价位给牢牢守住了。说白了，就是想用高性价比的组合去吸引那些在城里过日子、既看重实用又爱用科技的消费者。 核心技术这块，新车还是拿了本田那些成熟的老技术出来凑数。比如那套1.5T的涡轮增压发动机加上CVT无级变速箱，在好几款本田车上都跑过了，现在的最大功率有134千瓦，峰值扭矩240牛·米，动力挺足还省油平顺，挺适合家里人平时上班或者出去玩。 底盘跟操控方面也没落下套，用的是跟CR-V同款的前麦弗逊、后多连杆悬架，开起来稳当多了。最有意思的是全系标配了DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统。这个系统挺聪明的，会根据车速和转方向盘的角度自己去调节助力和传动比，低速的时候特别灵活好打方向，高速的时候又稳当不容易跑偏。 安全这块是这次升级的大重点。被动安全方面有高刚性车身和8个气囊（包含气帘）护着。主动安全就更厉害了，这次全系都装上了Honda SENSING安全超感系统。里面带了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航系统（也就是我们常说的ACC），开车跑长途能帮着缓解疲劳；还有CMBS碰撞缓解制动系统会盯着前面的路，如果有危险能主动帮你踩刹车；LKAS车道保持辅助系统也在里头，能帮你把车留在车道中央。把这些高科技的主动安全配置给普及到了所有车型上，算是把“安全平权”的理念贯彻到底了。 空间设计这块也很会讨喜。虽然车身尺寸没变（长宽高4569×1840×1621mm，轴距2655mm），但内部布局优化了一下。后排座椅按一下就能一键放倒变成一张大床式的后备厢空间特别大，不管是拉货还是出去玩都很方便。 智能化和网联化也没有缺席，全系都给配上了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。这个系统有智能语音助手、手机远程控制、在线娱乐还有OTA在线升级功能。做得挺贴合咱们本地用户的习惯，想让大家开车的时候更省心也更有乐趣。 总的来说这次新款HR-V可不是简单地换个外壳或者加点配置那么简单。它是在吃透市场需求之后做的一次大改。把那些以前只有高配车才有的高阶安全科技和智能互联全都给拉到了全系里来卖，一下子就把产品的价值给抬高了。再加上还是用的本田那套动力和操控的老底子，又把空间实用性和乘坐舒适性给强化了一下。 在现在的十万级SUV市场里竞争那么白热化的时候，新款HR-V拿出了“科技普惠”和“价值越级”的两手牌。这摆明了是要巩固市场地位、吸引那些年轻的新客户。至于它以后卖得咋样？其实也是给那些传统燃油车在智能化时代的转型提供了一个值得研究的样板案例。