2月26日，在社交平台上，领克汽车销售有限公司的副总经理穆军，针对了领克Z20夜间高速行驶中发生的语音误操作事故，做了公开回应。据相关报道，一名男子在驾驶这辆车的时候，试图通过语音指令关闭阅读灯。然而，这个命令被错误地理解成了关闭所有灯光，这给车辆带来了很大的风险。由于车速快和夜间的缘故，司机无法及时反应并重新打开大灯，导致车辆撞上了高速护栏。幸运的是没有造成人员伤亡。 这次事故的主要原因是智能座舱系统在设计上存在漏洞。车主试图关闭阅读灯时系统给出了错误的反应。后来车主多次请求重新打开大灯，却得到回复说暂时不行。这表明语音识别系统在设计上存在问题。更严重的是，在语音控制系统能够控制大灯开关的情况下，系统没有限制权限。这个问题加上物理按键功能不足导致了事故发生。 语音识别漏洞、核心功能权限设计不当、缺少二次确认机制以及物理安全冗余不足等问题都被这次事故暴露出来。这不仅是领克一个品牌的问题，也是整个行业共同面临的问题。技术更新速度越来越快，一些功能通过OTA推送迅速应用到产品中。这样给企业技术成熟度、研发检测机制还有产品生命周期带来了新的要求。 今年2月工业和信息化部装备工业一司发布了一项强制性国家标准修订征求意见稿，明确规定汽车操纵件应具备实体按键，并且通过云端OTA更新可以保障安全性。转向信号灯开启关闭、车窗升降还有驾驶辅助系统激活都被纳入实体操纵件范畴。 针对这个问题魏泓泉记者从南方网了解到新标准将会让智能座舱有标准可依可检。实体操纵件作为汽车不可或缺的基本配置也会受到更多关注和重视。与此同时关于智能网联汽车安全要求等多项强制性国家标准也在推进当中。 对于公众来说安全标准不仅是行业技术水平体现更是产业发展和公众信任的核心基础。当前智能网联汽车产业正在提高技术成熟度和迈向规模化发展关键时期，协同推进安全标准体系升级是非常重要的任务。