大家好，我是施庆龙，来自国铁南昌局南昌南车辆段赣州东运用车间。今天咱们聊聊2025年2月2日那天早上发生的事儿。这天一大早，对讲机里传来清晰的作业预报：X8208次货物列车要进站，编组50辆，南头1、2号，北头5、6号作业，这是一趟国际班列，时速能跑到120公里，重点排查闸瓦过限和熔渣这些基础制动故障。对讲机里一说完，我和徒弟曾崎立马就把检点锤、手电筒啥的工具收拾好，往指定的股道奔去。 赣州东运用车间可是赣州国际港发出中欧班列驶出后的首个“安全关口”，每年得经手90多万吨货运列车的检修任务。这趟中欧班列跟普通货物列车不一样，运行里程长、编组量大，质量标准更高，作业时间也更紧。钟剑科工长指着边上的列车说，中欧班列主要是集装箱平车，车子底部离地面近，我们得弯着腰钻进去检查车底部件。车底下光线差得很，只能靠大家练出“火眼金睛”来一寸不落地排查。 车间里有80名职工，天天都在为中欧班列“把脉问诊”。大家在多年实战中总结出“看、摸、嗅”这三字诀，成了咱们快速找闸瓦熔渣、防车辆故障的独门绝技。施庆龙给曾崎演示时说：“正常的车轮踏面光滑平整，摸上去不扎手，敲起来声音清脆。要是有问题的车轮踏面有划痕，摸着全是金属粉末，很粗糙扎手，敲起来声音闷闷的。”只见施庆龙一会儿弯腰俯身，一会儿单膝跪地，一手拿手电筒照着，一手拿检点锤敲着车轮，就像给火车做全面体检的大夫一样。 突然一股刺鼻的金属烧焦味飘过来，施庆龙停下动作敏捷地钻进车底。他用检车锤尾部的扁铲插进闸瓦和车轮踏面的缝隙里一撬就发现了问题——一块指甲大小的熔渣嵌在那儿。他一边用扁铲铲掉熔渣一边说：“中欧班列跑长途重载，闸瓦和车轮长时间摩擦容易产生熔渣。这东西要是残留会加剧磨损甚至影响刹车安全，必须马上清除。”整套动作行云流水，才不到五分钟就搞定了。 这一年来靠着“看、摸、嗅”三字诀，我们发现并处置了好多设备隐患。到了晚上六点多钟天快黑了，寒风呼呼地刮在脸上。我和曾崎干完活儿回到待检室跟夜班的人交接情况和记录。曾崎看着手机上的步数排行榜笑了：“今天又是三万多步第一名！”我开玩笑说：“去年你刚跟我学那会儿老抱怨脚底起泡腰酸背痛的。”曾崎乐呵着说：“跟着师父天天练两万三万步的，早就练出铁脚板和铁腰了！”师徒俩说笑几句就把疲惫赶跑了。 暮色四合灯光闪烁时，列检作业场内叮叮当当的声音响成一片。夜班的职工接过接力棒又开始忙活了……