3月6日那天，广东汕湛高速公路东段发展有限公司和汕头招商局港口集团有限公司在汕头市交通运输局的见证下，正式签了份协议。这份协议主要是为了给港口和高速公路之间打通障碍，让物流的“最后一公里”成本降下来。汕头招商港口党委书记李建辉说，这是他们要做“港口+高速+物流”生态平台的关键一步。双方把优惠返现政策和操作细节讲得清清楚楚，就是要把钱实实在在地省给企业。 作为粤东的核心港区，广澳港区这些年在智慧口岸建设上没少下功夫。到了2025年，那边的集装箱班轮直靠率冲到了86%，拖车在场的平均时间也缩短到了20分钟以内。汕头招商港口市场商务部的负责人介绍说，未来他们还要继续优化服务。 粤东要连到大湾区靠的就是汕湛高速东段这条通道。汕湛公司董事长柳丽君对这次推出的优惠返现方案很有信心，她觉得这能直接帮物流企业降本增效。汕头市交通运输局二级调研员郑建锐也表示，希望这次合作能落地见效，给进出口贸易营造个更便利的环境。 汕头正搞“工业立市、产业强市”的战略呢，临港经济区就是核心引擎。汕头招商局港口集团董事长李建辉说了，这次合作能通过节约成本和提升效率来增强产业竞争力。余丹和陈婉琳写了这篇报道，详细讲了这些事儿。这事儿不光是给物流企业减负，还能激发市场活力。 这对提升广澳港区的辐射带动作用很有帮助。未来双方会继续深化合作，把集疏运体系搞得更顺畅一点。这样就能给临港经济区打造一个更便宜、更畅通的物流通道了。大家都期待着这个2026年的新举措能发挥大作用。