大家应该都听说了，宝马马上要推出新一代的i3了，全球媒体都在盯着看。之前已经传过不少下线和测试的消息了，这次宝马干脆正式宣布把它作为纯电版3 Series的i3在2026年3月18日全球首秀，不过现在大家最想知道的是它开起来到底怎么样。所以宝马专门邀请了国外媒体去瑞典北极圈Arjeplog试驾了原型车，离量产不远了。 按照计划，i3会在2026下半年正式上市，首发的是i3 50 xDrive这款型号。它用的是Neue Klasse 800V高电压平台，充电功率有400kW，而且还装了Heart of Joy驾趣核心控制单元和第6代eDrive技术。这两个马达加起来能输出469匹马力，双电机四驱很给力。 现在市面上大家都觉得中型纯电轿车市场竞争很激烈，i3就是冲着这个来的，说白了就是3 Series的纯电版。之前美国官网已经放出风说要提供i3 40 xDrive和i3 50 xDrive两种双电机四驱车型了。不过燃油的大改款3 Series跟这个不一样，它不用800V的Neue Klasse纯电平台，而是用升级版的燃油CLAR平台打造的。所以你看外表设计上可能会有很多相似的地方，但结构其实差得挺远的。 除了去Arjeplog试驾原型车之外，宝马最近还透了个底儿给大家看i3的前脸设计。以前大家见多了iX3那种竖条的格栅，这次i3换成了平行的双肾格栅造型，看着更有动感了。另外还配了两边的四眼式大灯加上中间的那个饰光格栅灯效，科技感一下子就上来了。 厂家还特意强调了“BMW Heart of Joy 驾趣核心”这个东西的厉害之处。它是一个反应特别快、性能也很牛的控制单元。通过宝马动态驾驭控制，它能在毫秒级的时间里处理各种传感器发来的海量数据，运算速度比以前快了10倍不止；还有智慧驾驭和刹车系统也特别聪明，把操控性和动能回收结合得特别好。最重要的是动能回收系统能精确分配动力来完成转向动作。 最后再说说具体的规格参数吧：i3 50 xDrive除了刚才说的平台和技术之外，最大DC充电功率达到了400kW。前轴用的是感应式异步马达ASM，后轴是ESSM励磁同步马达组合起来的双电机四驱系统。这两个家伙合在一起能爆发出469匹马力和645牛·米的扭矩数据看起来很唬人吧？总之大家期待就对了。