12个车道的“智慧哨兵”在武汉的东湖高新区和东西湖区完成布局，已经开始正式使用。这3个非现场执法检测站点，给未来的交通管理带来了便利。严昕威指出，这次选址很科学，和全省的规划很契合。 S101南环线、S120高新八路、S112舵朱线这三个地方，连接了东湖高新区和江夏区、鄂州市，还有东西湖区和孝感市。这些地方是货车经过最多的路段。 过去要治超，要么停车要么减速，现在不用了。集成了动态称重、AI识别和自动抓拍功能的系统，让车辆在不停车、不减速的情况下就能检测到超限信息。武汉把这三个站点连上网，24小时不停地自动检测。 武汉市交通运输局科技信息处的人说，武汉总共11个非现场执法检测站点，其中这3个已经完成建设并联网运行。2025年以来，他们坚持依法治理和科技赋能，优化了治超网络布局。 这次把这3个站点建好投入使用，也是湖北省交通基础设施数字化转型部署的一部分。苟兴源作为通讯员提供了照片，东西湖区S112舵朱线非现场执法检测站点看起来很先进。 科技给治超带来了很大的优势。目前的成效非常显著，货运车辆超限率下降了，公路桥梁损坏减少了。同时还降低了人工执法的成本。武汉市交通运输局要把剩余站点也建好并联网运行。 严昕威是武汉市交通运输局综合执法支队的主任，他介绍说这次选址经过科学研判。东湖区S101南环线非现场执法检测站点也实现了高效履职。 东湖高新区和东西湖区这3处“智慧哨兵”全面联网管控后成了武汉市科技治超的重要力量。湖北省的“十五五”开局之际推进交通治理现代化是这个项目的重要实践。 2025年以来武汉市交通运输局着力破解传统治超难点痛点。这次投用的不停车检测系统实现了技术、效率、精度三重突破。武汉市纳入公路水路交通基础设施数字化转型项目的非现场执法检测站点共11处。 成效显著让科技优势转化为治理效能。这是湖北省落实交通基础设施数字化转型部署的重要实践之一。下一步武汉市交通运输局要加快推进剩余站点建设并发挥智慧监测效能。