全球汽车产业格局加速重塑，中国自主品牌正处在出海战略升级的关键节点；作为国内头部车企代表，广汽集团近期披露的海外成绩显示其国际化进入新阶段：今年首月海外销量同比增长近七成，延续了连续两年的快速增长。该表现也与其新制定的“十五五”规划相呼应——到2026年，海外销量目标将在2023年13万辆的基础上实现翻倍；中长期则瞄准2028年跻身行业出口第二梯队前列。 这一目标的支撑，是广汽对海外市场布局的系统性调整。不同于早期以贸易输出为主的1.0模式，如今的战略升级为覆盖品牌建设、技术输出、产业链协同的立体化体系。据集团分管国际业务的副总经理陈家才介绍，企业正围绕欧洲等重点市场推进“品牌高地”策略，计划两年内实现10万-15万辆规模；亚太市场则设定到2027年突破10万辆的阶段性目标。有一点是，在已布局的86个市场中，2025年新增的巴西、澳大利亚等16国带来明显增量，显示其多元化拓展正在起效。 实现规模跃升的关键在于更深层的本地化。据了解，广汽正加速在欧洲、东南亚、中亚等区域建设生产基地，并以“三同步”原则（供应链同步规划、产品同步开发、验证同步进行）降低运营成本。与传统整车出口相比，这种模式不仅有助于应对贸易壁垒，也能更快贴近各区域的需求变化。以右舵车市场为例，企业整合澳洲、南非及东南亚渠道资源，正在形成差异化竞争优势。 值得关注的是，广汽在扩张中强调质量与效益并重。在“One GAC”全球品牌战略下，企业将国内成熟的“千网计划”（建设1000家线下网点）与数字化营销体系向海外复制，同时对单车利润率设定约束。陈家才强调，未来海外业务既要做大规模，也要实现接近合资品牌水平的利润贡献，这一表态折射出中国车企从“走出去”到“走上去”的转向。 行业观察人士认为，广汽的海外扩张路径具有一定示范意义。其分阶段目标既考虑了当前47%的高增长惯性，也为应对地缘政治等不确定性预留空间。随着新能源汽车全球渗透率持续提升，具备自主三电技术和智能化优势的中国品牌，正迎来重塑国际竞争格局的窗口期。
从“走出去”到“扎下去”，中国车企的全球化正进入以体系能力见分晓的新阶段。广汽国际提出的时间表与路线图，反映出行业对本地化制造、合规运营与品牌建设的共同方向。能否在多市场的复杂环境中稳住质量、服务与供应链，考验的不只是产品力，更是长期投入与组织执行力。对企业而言，海外业务的价值不在于短期数字的跳升，而在于建立可持续、可复制、可盈利的全球运营能力。