马上到1月3日了，中国铁路上海局集团有限公司报了个数字，长三角地区铁路这一天预计要送340万人上路。回顾整个假期（从12月31日一直到1月2日），这段时间总共送走了983.1万人，每天大概有327.7万人次在走动，情况还算稳定。不过最让人注意的是1月1日那天，一下子送出了376.6万人，打破了以前元旦假期的最高纪录，这说明大家都趁着假期扎堆往外跑。 客流这么大，主要是因为长三角这地方经济好、人多，探亲访友还有去玩的都不少。再加上现在高铁越来越方便，尤其是杭衢高铁和合新高铁合泗段刚通不久，好多地方去那儿都快了，大家就更愿意出去玩或者串门了。而且假期本来就短，大家走得又比较集中，返程的时候就容易把人都挤一块儿了。 为了对付这么多人坐车，铁路部门早就把准备做好了。他们搞了个“一日一图”的机制，每天根据情况把车给调动一下。在返程高峰那段时间，重点往郑州、西安、南昌、青岛这些地方开了132列火车。还有好多动车组是重联在一起跑的，普速列车也多加了几十节车厢。 刚开通的杭衢高铁和合新高铁合泗段也没闲着，返程这天分别开了14列和10列火车。这就把沿线中小城市的居民给接了过去，让交通瓶颈稍微松快了一点。 在服务上也是做得挺细的。像黄山、九华山、雁荡山还有苏州、扬州这些热门景点，铁路方面都特意加了车把人送回去。火车站里把路也给疏通了一下，多挂了些指示牌，还让公交地铁多跑几趟班车。车厢里也备足了吃的喝的，列车员还给旅客发留言卡这种暖心的东西。 往后看啊，长三角一体化搞得更深入了，路网肯定会越来越发达。以后对付这种大客流的办法也会越来越聪明、越来越细致。不光是铁路部门自己忙活，还得跟城市交通部门合作得更紧密点才行。 这次假期平稳地过去挺好的，不光说明铁路公司有本事应付这种大场面，也体现出咱们国家的基础设施在面对像节日这种周期性大考验的时候挺有韧劲的。以后要是想把交通体系弄得更好、更高级点，光靠铁路部门自己肯定不够用了。还得学会怎么把车调配好、怎么创新服务、怎么让各个部门一起配合起来才行。 不管怎么说，铁路现在是咱们出门最方便的交通工具了。要是把服务和应急反应能力再提高一点的话，肯定能给促进人员流动、帮助经济发展提供不少动力呢。