中欧双方终于在2023年10月启动的电动汽车贸易争端上取得了关键进展，经过两年多的来回拉锯，一度剑拔弩张的局面迎来了转机。中国商务部发出通知说，双方已经达成了重要共识，核心是要搞一个“价格承诺”的可执行方案。这说明大家决定在世贸组织规则框架里好好谈，而不是搞单边制裁。 欧盟委员会当初启动调查并在2024年10月决定征收临时税之后，双方就没闲着。中国政法大学世界贸易组织法律研究中心的史晓丽教授说，这个机制的好处在于自愿性和契约性，给解决问题留了很大余地。中欧经历了多轮艰苦磋商，最终把摩擦变成了合作的机会。 中国机电产品进出口商会的陈惠清主任觉得这份指导文件很实在，企业可以照章办事去申请。欧盟中国商会也表态说，中国电动车的竞争力是靠技术创新和市场打拼出来的，不是靠政府补贴。只要案子解决了，对大家的生意环境都会有好处。 业内专家分析，这次共识达成的过程很不容易。早在2023年10月调查刚开始的时候就一直谈，一直谈到了2024年10月决定收税的时候才把事儿定下来。WTO里的“价格承诺”其实是一种救济措施，只要厂家自愿把出口价定在不低于某个标准的水平上，就能避免被征收高额的税。 中国商务部在通报里强调说，这充分证明了中欧有能力也有意愿在规则框架下把分歧化解掉。史晓丽教授还提到了绿色发展的话题，欧盟在这方面走得很靠前，中国也积累了很多技术底子，双方在绿色低碳这块有很大的合作空间。 大家普遍觉得这次谈判特别重要。全球经济本来就复苏乏力，贸易保护主义又抬头了，中欧作为两个大块头能在这个时候达成共识，就是给多边贸易体系一个积极信号。它告诉所有人，哪怕有分歧也能通过对话解决问题。 这次合作不光是让中国车企找到了合规的路子去维护自己的利益，更是给中欧经贸关系打了一针强心剂。它巩固了双方的互信基础，为以后在智能化、电动化的产业浪潮里搞更高水平的合作奠定了基础。当然了，这事儿还没完呢，接下来怎么落实机制性共识、推动更高水平的竞争合作还得看双方下一步怎么走。