日本的基础设施质量这个牌子，早就在人们心中开始掉漆了。这几天在大阪市北区，一段埋在地下的管子突然跑出来，一下子冲到了13米的高度，吓死人了。这个管子直径大约有3.5米，是给下水道用的，要是当时有人或者车正好经过，简直不敢想象后果。 大家都很担心这个国家的基础设施安全问题。以前日本工程在国际上可是以高质量和精细管理著称，很多人都羡慕呢。但是最近几年，这个光环好像没了，事故频发、维护不善的问题一堆一堆地出来了。去年一辆卡车因为路面塌陷掉到了深坑里头，原因竟然是40多年前的管道被腐蚀了。最让人愤怒的是救援和修复过程太慢了，遇难的司机直到3个多月后才被找到。今年1月东京市中心的山手线也出了问题，因为施工失误双向停运了8个多小时，造成67万人出行受阻。 连续发生这些事情让日本基建的高质量人设快撑不住了。连媒体都承认这些事故只是冰山一角呢。其实问题早就开始显露出来了。二战后日本集中资金和人力建了很多路桥、隧道、上下水道等基础设施。20世纪90年代泡沫经济破灭后政府又把基建当成了刺激经济的主要手段。这些做法给今天大规模失修埋下了隐患。 比如自来水管道就很老化了，日本经济学家按照2021年0.636%的更新率算下来，整个国家更新一遍要157年呢。根本祐二还预测2040年开始排水管网就会进入破裂高潮期。一边是急需修缮更新的基础设施，一边却是政府企业投入不足、人手短缺的状况。 从1999年开始政府用于基建的公共事业费预算就一直减少呢，最近几年一直在约6万亿日元（1元人民币约合23.2日元）这个低位徘徊着。 地方也出现了空心化现象，很多地方基础设施失修失效了，让地方财政压力很大。地方铁路和公交班次减少甚至停运严重影响居民生活了。 千叶大学教授神里达博说公共事业中维护更新的诉求很难得到政坛回应呢。政客们总是重建设轻维护，好面子轻里子。背后还有利益问题呢。政客和自民党代表们拉投资换选票形成铁三角利益输送网络呢。 这次高市早苗执政后政府更是重军事轻民生了呢。2026财年公共事业费只有6.1万亿日元，但是防卫费预算突破了9万亿日元增加3349亿日元。媒体都骂这是不负责任的积极财政军事化呢。 高楼塌不塌与政策塌不塌是一个道理哦！不管怎么粉饰包装好面子，如果里面坏了终归是经不起时间检验的哦！ 真正让民众感到不安的不光是地下的空洞还有政策上的失重哦！