2月2日起，广州站把广湛高铁给送进了春运，这是铁路部门多年来布局“东联西通”的重要一环。长期以来，粤东和粤西的沿海城市与珠三角核心区的联系不够顺畅，居民出行还要绕路或换乘，费时又费钱。为了打通这个瓶颈，铁路部门特别重视广湛高铁的建设，把提升路网效能放在首位。这次双线引入广州站的关键工程搞定了，列车就能从市中心直接发车，不用再往外围的站点转圈。这次突破得益于设计得有前瞻性，施工也配合得好，设备和管理也跟上了。全线贯通后，汕头站到湛江北站的时间压缩到了4小时27分，广州到湛江最快只要1小时30分。 广湛高铁还接上了广汕和汕汕高铁，把沿线的茂名、阳江、汕尾等城市都给连了起来。春运高峰时运力也更足了，2月2日当天广州站一天能开33趟车，其中20趟是始发的。 广湛高铁就像一条强劲的动脉，把大湾区的辐射力一直延伸到了粤东和粤西沿海。这种基础设施的互联互通正在变成实实在在的经济效益。它改变了时空距离，更改变了区域发展的节奏。随着广东“一核一带一区”的推进，高铁网络会给沿海经济带注入新动力。 一条高铁改变了整个区域的格局和发展节奏。它是中国区域经济一体化建设的生动实践。未来还有更多城市能享受到高铁带来的速度与效率红利。