新能源战场上最刺激的戏码，竟然不是大家比拼性能参数，而是从“订单暴增”迅速演变成“销量暴跌”的翻车现场。主角智己LS6的故事，简直比电影还精彩。去年九月它还在说要挑战理想L6呢，现在怕是连自己的发货都没搞清楚。我真想问问上汽和阿里的团队，营销部门的KPI，难道全靠PPT和上面那一串串漂亮的数字撑起来的吗？LS6刚上市的时候那叫一个热闹，450公里的纯电续航、21万的起售价、还有四轮转向技术，这些数字凑在一起，简直就是要把理想L6给比下去。圈内人都在看乐子，结果呢？理想L6稳坐头把交椅，销量月月第一。再看看智己LS6，最近几周想挤进榜单前五都得费老大劲儿。 数据这东西最不骗人，一点面子都不给。就拿今年1月来说吧，有消息说销量直接来了个高台跳水，比去年12月掉了40%以上。这可真够搞笑的。要知道官方上个月还在发海报庆祝订单火爆呢，购置税补贴都准备了，生怕订单跑了。现在看来这操作就是行为艺术。先是画个“长续航增程大杀器”的大饼，把那些担心续航、对理想不满的用户全给吸引进来。结果呢？供应链磨磨蹭蹭的，关键零件还出点小问题。交付就跟挤牙膏一样慢得要命。用户订了车去问销售：“亲，耐心等着哦……具体时间我们也不知道。”论坛里等着的人都好几个月了。 这其实就是新能源那套“期货玩法”的老套路。区别是智己这次把PPT画得太满了，把大家的期望都拉得太高了。结果产品没跟上节奏，供应链也配合得不行。这就好比一个学霸考前吹牛逼说要上清华，结果模拟考连211的分数线都没过。 更惨的是当车都没法按时交到用户手上的时候，那些吹得天花乱坠的技术亮点也露馅了。有车主反映说高速上转向逻辑混乱得很。当大家都对基本体验没信心的时候，什么算法都成了累赘。 所以我说LS6这次不仅输了几个月的销量，还暴露出新品牌在面对竞争时容易犯的错误：想用互联网那一套搞营销搞流量，却没法用互联网的速度把东西做出来。你把用户当流量来看待，用户自然会拿脚投票走人。你想用参数去碾压对手的结果就是发现他们的品牌优势、供应链实力和用户的心理基础根本不是参数表能撼动的。 看到这里我觉得最尴尬的其实不是那些还没提到车的人。而是那些被参数打动的、真心希望市场多一个有力竞争者的我们。新能源这顿饭光会说菜单可不行得真正端上热乎的菜才行。不然等到最后只剩下一地算盘珠子和大家“早就知道会这样”的叹气声了。 智己啊下次吹牛之前还是先把锅烧热再说吧！