大家好，今天咱们来聊聊7种不同的换挡方式，看看谁才是未来的主流？ 首先说说MKZ，这款车有个特别有意思的设计。之前网上有个段子，说小偷把MKZ偷了都找不到挡位。原因是这款车的换挡杆给藏在了中控台里面。一开始坐进车里的人，也常被这个问题给难住，到处找按钮。从MKZ开始，按键换挡这个功能迅速普及开来，本田雅阁和冠道也纷纷跟进。今天咱们就来看看市面上常见的这几种换挡方式。 说起手动挡MT，在欧美市场可是相当受欢迎。离合器踩下去的时候，金属片和齿轮直接咬合在一起，那种感觉非常带感，自动变速箱根本模仿不了。它结构简单、价格便宜、维护费用低、传动效率高，这些优势让它成为性能爱好者们的最爱。 怀挡这种设计最早出现在美系大卡车上，后来奔驰E/S/R级等高端轿车也开始使用了。怀挡把变速杆藏在方向盘下面，中控台显得特别整洁。第一次坐这种车的人可能会有点不习惯，找了半天挡位也找不到。但是习惯了之后就觉得挺方便的。 拨片换挡是那种非常适合在赛道上使用的设计。方向盘两侧的拨片让驾驶者可以随时改变挡位，低转速时降挡来获得更大扭矩，高转速时升挡来保持动力输出。如今很多性能车和SUV都配备了这个功能。 旋钮式挡杆给人一种科技感和精致感。捷豹XF/XJL还有路虎发现4/揽胜就曾经用过这种设计。熄火后旋钮沉入台面跟中控齐平；点火后又缓缓升起，像是iPad一样有个“开机动画”。不过冬天戴手套操作的时候可能会有些滑。 按键式换挡给人的感觉就是未来感十足。林肯MKZ、阿斯顿马丁还有本田冠道/雅阁都采用了这种电子按键式换挡方式。P、R、N、D四个字母做成触摸按键给人一种清爽的感觉。不过也有网友担心熊孩子会乱按怎么办？不用担心，车辆启动后这些按键就自动进入儿童锁模式了。 总结一下就是没有最好的换挡方式，只有最适合自己的一种。从机械手杆到触摸按键，换挡方式一直在进化着。咱们下次去4S店试驾的时候不妨低头看看台面：也许下一辆让你心动的车就等你上车呢！