狮子洋大桥双塔耸入云霄，刷新了五项世界纪录。3月26日中午，塔顶最后一块混凝土浇筑完成，标志着这座连接广州南沙和东莞沙田、虎门的跨海通道正式封顶。这座高342米的主塔就像立在珠江口“咽喉要道”上的擎天柱，它把南沙和东莞拉近了，也给大湾区物流、资金流、信息流的速度按下了快进键。狮子洋大桥的主体由跨江主桥和陆域引线构成，全长35公里。它就像一条35公里长的链子，把南沙副中心与广深港澳四大经济体串在了一起。这座大桥采用了双层悬索桥的设计形态，把“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”这五个关键指标全都推到了极限。其中主跨跨径比现有同类桥梁还要多出300米；车道数量上下两层共8条，以后还能增加到10条；主塔高度达到342米；锚碇直径有68米那么大；主缆直径0.76米，拉力能达到10万吨级。为了应对20万吨的荷载压力，传统混凝土桥塔会不堪重负。为了给“高塔”减负变轻，设计团队发明了一种钢板-混凝土组合塔的方案。通过把塔柱壁厚削薄50%，混凝土用量减少43%，这样一来二氧化碳排放也减少了5.3万吨以上。塔身变轻了稳定性却提升了，抗风抗震能力也随之增强，最终让“高塔”成了真正的“绿色巨人”。