2017年，郭锐从宝洁、中粮、蒙牛这些巨头转到华为，接手大中华区CMO的活儿。他在那儿搞出了不少响当当的营销动作。到了2021年，荣耀独立分家，他是核心成员，两年就让这新牌子在全球玩得风生水起。等到2024年年底，他闪电离职荣耀，转头就跳进了智界汽车。 这人不仅资历硬，还是个“品牌老司机”。他在荣耀那阵子积攒了线上、线下和海外的全套营销本事。这回他来智界，不光是给人家带个CEO的头衔，更是要把品牌战略彻底推到台前。用他的话讲，“汽车是下一个超级终端，品牌就是连用户的那个门”。 智界汽车背靠华为大树，从智能座舱到供应链啥都有。这就好比是把荣耀时代那一套“线上+线下+海外”的打法，原样移植到了这家刚拿了A轮钱的新创公司身上。虽说目前高端智能电动车这块战场打得挺凶，品牌溢价还得赶紧建起来；渠道网络也没搭好；海外市场到底咋走也还没个准谱。但好在华为的技术背书够硬、A轮资金也到位了、成本也便宜、政策环境也不错。 这事儿对郭锐来说绝不是来养老的，他得在这块新地盘上从0到1打一场硬仗。现在市场上缺的就是能把故事讲成传奇的人。大家都等着看他能不能把荣耀时代的那一套战法用到汽车上来。比如用极致性价比在网上破圈、用场景体验锁住线下用户、用全球视野去找增量。 等到下一辆智界汽车开下来的时候，挡风玻璃上要么贴着“荣耀出品”的临时车贴，要么就已经换上了一张全新的智界LOGO。到底是复制荣耀的速度还是走出自己的路？很快答案就会写在前挡风玻璃上。