在咱们西南那边，铁路网还在不停地完善呢，刚好有个关键项目有了点进展。1月25号下午，“象州站”那三个大字安在外墙面上，这也意味着柳梧铁路象州站的建设迈了一大步。这不仅是站房主体建好了，也标志着桂中地区和粤港澳大湾区的交通联系越来越紧密。象州站就在广西来宾市象州县马坪镇，它的站房一共6000平方米大，用的是线侧下式设计，地上两层、底下有一层，能装下500个人。主体是钢筋混凝土结构，候车厅上面用的是钢网架加铝镁锰金属屋面系统，既结实又体现了现代技术。这个设计还特别融入了当地特色。因为象州那边温泉很有名，所以外立面的样子就像柳江水的曲线一样弯曲，挺漂亮的。中铁十一局柳梧铁路站房1标项目部副经理石亮辉说，现在主体结构、金属屋面和外幕墙龙骨都弄完了，整体进度大概到了60%，机电安装也进行了50%。工人们正在优化资源和工序衔接，保证后面装修和设备安装能按计划来。 从大面上看，象州站的进度就是整个柳梧铁路建设的一个缩影。柳梧铁路是新建柳州到广州的一部分，总共设了10个车站，来宾这边就新建了象州、武宣、东乡三个站。这条铁路能让客货两用，是川渝云贵大部分地区和桂中地区跟粤港澳大湾区货运交流的主要通道。专家说这工程挺重要的，一方面直接让象州和武宣县通了铁路；另一方面也把西南跟大湾区连起来了。现在咱们国家在推进“八纵八横”高铁网和普通铁路网的建设。柳梧铁路作为其中一环，进度对整个路网都有影响。 除了象州站，别的站房也在忙着建呢。预计全线在2026年底就能通车了。业内分析师认为通车后会把西南铁路网弄得更完善。特别是在新发展格局下，这种区域性干线铁路对促进要素流动、优化产业布局很有好处。 以后随着2026年底通车目标实现了，这条铁路肯定能给沿线地区带来发展动力。它不光改写了象州和武宣两县的交通历史，还把西南跟大湾区联系得更紧密了。现在国家正一步步推进交通强国建设呢。柳梧铁路的进展正是现代综合交通体系不断完善的一个例子。