墨尔本市政府这次决定大干一场，准备掏出500万澳元，把CBD的几条小街彻底改造成行人优先区，以后这些地方就把车给禁了。这事儿是从Flinders Lane开始的，今年先动手把它变成一条人走的路。其实这只是个开头，以后还会有更多的要道跟着变成这样，只在特定时间才让车子进。 Nick Reece市长带着大家在Flinders Lane转悠了一圈，他说这次要把这条街搞得更像步行街。Ruby Alexander跟我们聊起了细节，光硬件升级就有大动静：他们打算把路面垫高跟人行道平，再装上那种石头路障，逼着车子自己慢下来。不光是修路，市政厅还想在人最多的时候直接把车道给封了。 现在Little Collins Street已经开始试行了，中午12点到下午2点车子不能走。等Flinders Lane弄好了，他们就把目光转向CBD的其他小街，比如Little Bourke、Little Lonsdale和Liverpool Street这些地方。为了这事儿，政府先拨了25万出来做评估。Reece市长把这当成这次市政预算的重点来推，他说要把这些小巷子变成以人为本的好地方。 他还提到了一个特别厉害的经济动力——步行化能让零售和餐饮业更红火。Reece说他们会先拿路口做实验看看效果怎么样，估计到时候客流会蹭蹭往上涨。咱们墨尔本这次是学了好几个地方的经验啊，像Prahran的Greville Street、悉尼的George Street，还有最近刚批准的伦敦Oxford Street禁车计划。 伦敦的Sadiq Khan市长上个月刚点头批准了Oxford Street禁行车辆的事儿呢。Getty Images Reece市长也回应了大伙儿对交通的担心。他说政府不会一下子把车全赶跑了，而是会按照1992年Swanston Street的模式慢慢来搞基建和试点。 其实早在2020年这些街道就被划成了“共享区域”，但效果不好：很多开车的人不仅不肯分享道路，连限速20公里/小时都不管。Reece说现在这些地方太不安全了，到了高峰期大家都得挤到马路上。 虽然首期工程主要在Elizabeth Street和Swanston Street之间的地方搞，但因为Flinders Lane东端写字楼下面的停车场出入有问题，彻底的步行化还得再商量商量。 除了改街道，市政厅还打算再拿出2300万来升级全市的道路。现在CBD那个“霍德尔网格”里已经有86%的人行道铺上了蓝石砖了。 Nick Reece引用奥古斯都大帝的故事说，墨尔本很快也要变成一座既结实又好看的“蓝石之城”了。